iletildiğini hatta, yayların ne kadar kapandığını bile hissedebiliyorsunuz. Bu kadar interaktif bir otomobil 205 GTi. Sadece 880 kg
ağırlığındaki gövde, ağırlık değişimlerine çok
net tepkiler veriyor. 185/55 15 ebadındaki
lastikler ve jantlar bu tepki alışverişine katkıda bulunuyor.
Bunun yanında düz yol performansı onun
işin değil. Her ne kadar fabrika verilerine
göre 205 GTi 1.9, 0-100 km/s hızlanmasını
7.8 sn’de gerçekleştirse de günümüzde artık
bu değerlerin yakınından bile geçmeniz zor.
Daha çok 9.0- 9.5 sn civarında dolaşıyorsunuz ki bu günümüzde sıradan bir otomobilin
bile elde edeceği verilere yakın. O daha çok
virajların nasıl dönüleceğiyle ilgileniyor ve
bunu en iyi şekilde gerçekleştiriyor. Bunların yanında sürücüsüyle kurduğu etkileşimi
ve tepkileriyle kendisini vazgeçilmez kılıyor.
Evet, ‘vazgeçilmez’ belki de onu en iyi şekilde
tanımlayan kelimelerden biri.
Sürüşü günlük hayat için biraz sert olarak
tanımlanabilir. Yayları ve amortisörleri çok
kısa olduğu için darbe emmek için yeterince
payı olmuyor ve tüm zemin bozukluklarını,
yüzey geçişlerini hissediyorsunuz. Bu anlamda pek konforlu bir otomobil olduğu söylenemez ama zaten kim konforlu bir sürüş
için 205 GTi alır ki?
Böylesine iletişim kuran bir otomobille on
“Virajlarda
dışta kalan
arka lastiklerin
havaya
kalkması
standart
donanımın bir
parçasıyken,
ABS sevilmez,
hava yastığı
boş ağırlığı
1000 kg üzerine
çıkartan bir
donanım olarak
görülürdü”
yıldan uzun bir vakit geçirdiğinizde, 205’in
sizi nasıl iyi bir sürücü haline getirdiğine şaşırıyorsunuz. Kontra vermek günlük işlerinizde biri haline geliyor, bir otomobilde sesleri dinlemenin ne kadar önemli olduğunu
öğreniyor, ağırlık dengesi, gazla kaymayı
kontrol etmek gibi temel dinamik sürüş özelliklerini uygulayarak öğreniyorsunuz.
205 GTi, MUHTEŞEM.
Peki böylesine gurur verici bir otomobilden
sonra Peugeot (PSA) bunu nasıl daha ileri
götürebildi? Daha doğrusu götürebildi mi?
Bunu öğrenmek için şimdi mavi köşeye doğru
ilerliyor ve bir başka efsanenin direksiyonuna
geçiyoruz. Karşınızda Saxo VTS!
Peugeot 205 GTi 1.9 (1994)
Motor
1905 cc, 4 silindir, 8v, 130 bg 6000 d/
dak, 161 Nm 4750 d/dak
Şanzıman
5 ileri manuel, önden çekiş
Performans
198 km/s Maksimum hız, 7.8 sn 0-100
km/s hızlanma
Boş ağırlık
880 kg
Güç/ağırlık oranı
Ton başına 148 bg
Boyutlar U/G/Y:
3705 / 1572 / 1372 mm
02/2014 | autovision
75