automobilemagazine.com.tr
Automobile
52
TEST: Dacia Duster 4x4 Laureate
Sonuç olarak zamanında WRC şampiyonasının da düzenlenmiş olduğu
Dacia Duster test aracımız, Laureate 4x4 - 1.5 dCi 110 bg versiyonu. Fiyatı ise şu
gerçek bir ralli yolundayız. Duster ise oldukça standart bir donanıma sahip
anda 68.900 TL en üst donanım 4x4 seçeneği ile birlikte en yukarıda pahalı olan
tek artımız kuvvetli şasi yapısı ve 4x4 arazi vitesimiz. Lastikler ise çok önemli.
modeli bu oluyor. Aracımızın birazda iç donanım olarak gözüme çarpan eksilerini
Duster zorlu parkurumuzdan ve kuvvetli pilotajımızdan sonra testimizden artı
söylemek isterim; İç ön kısımda tamamı ile tasarımsal hatalar mevcut. Bunlardan
puanlar almayı başarıyor. ESP’si kaygan zeminda arka tarafı tutmayı yetecek
ilki koltuk ayar düğmesi; yandan çevirmek sureti ile elinizi araya sokarak koltuk ayar
kadar çok başarılı olmasa da sonuç itibarı ile yüksek hızlarda buna dayanmayı
düğmesini çevirerek koltuğunuzu geriye yatırmak istediğinizde sürücü yada yolcu
başarabilen nadir modeller arasına girebiliyor. Yine Duster’ın ABS ve fren yapısı
fakretmiyor. Duster’da bu sinirinizi biraz bozabilir. Çünkü ulaşmanız ve çevirmeniz
bizi çakıllı kaygan zeminde durdurmayı başarmasa bile hatırı sayılabilecek ka-
hiş o kadar kolay değil. Bunlardan bir diğeri sağ ve sol ayna ayar düğmesi el fre-
dar kuvvetli olduğunu görüyoruz. Özellikle 4x4 modda iken yüksek torkumuz
ninin altında onada yolculuk esnasında ulaşmanız el freni inik olduğu için mümkün
sayesinde 2. ve 3. vites aralıklarında hiç zorluk çekmeden araç çok çabuk
olamıyor. Yine Eco mod ve ESP tuşlarına ulaşımda diğerleri kadar zor olmasa da
hızlanabiliyor. Arazi ortamında eğimli virajlı kesimlerde yavaşladığımız yerlerde
bence daha kolay ulaşılan bir bölümde olabilirdi. Asfalt kullanımda ise bir o kadar
yüksek viteslerde dahi 4. viteste iken araç hızını almakta başarılı. Zaten en
başarılı ve son derece dizel motor “eco mod” tuşu yardımı ile de olabileceğinden kat
fazla bu parkurda 2. 3. ve 4. vitesleri daha çok kullanıyoruz.
Dacia Dust-
ve kat ekonomik. Yalnız 130 km ve sonrasında asfalt uzun yolda debreaj ayağınızın
er’ın off-road becerisine göz attığımızda Yerden yüksekliği ve alt tasarımındaki
altında bir titreme ve sarsıntı yapabiliyor. Bu da son ekleyebileceğim hoşuma giden
geniş açılarıyla off-road becerileri yüksek, yolda ve arazide çok çeşitli koşul-
araçta hoşuma gitmeyen kısımı idi.
l