PROVA
FORD FOCUS
EN İYİ
FORD
Ford, kompakt sınıfta her
zaman iddialı olmuştur. Yeni
Focus, daha üst modellerde
yer alan teknolojileriyle bu
iddiayı daha da yukarılara
taşıyor. Zaten Ford da yeni
Focus'un şimdiye kadar üret-
tikleri en iyi model olduğunu
iddia ediyor
F
ocus yirmi yıl önce C
segmentine bir ilk getirmiş-
ti: Sıradan bir otomobille
keyifli sürüş... Yeni C2 plat-
formu üzerinde yükselen dördüncü
nesil de marka için bir ilk getiriyor:
Yarı-otonom sürüş. Yeni Focus geç-
tiğimiz kasım ayındaki lansmanda
orijinalinin mekanik mirasından
pek bir şey kaybetmediğini göster-
mişti. Bu ay da otomobilin sedan
gövdesiyle birkaç gün geçirdim.
Yeni platform ile aks aralığı uza-
yan otomobil, dışında yeni Fiesta’da
gördüğümüz tasarım anlayışını
devam ettiriyor. Güzellik göreceli
bir kavram; yorum yapmak doğru
olmayabilir ancak ST-Line dona-
nımlı hatchback bence biraz daha
yakışıklı.
Dışı gibi otomobilin kabini de
yeniden tasarlanmış ve özellikle
arka tarafta eskinin elinin uzana-
40 |
"Focus Sedan'ın
511 litre olan
bagaj hacmi, sedan
otomobil tutkunlarını
tatmin edecek
seviyede"
madığı noktalar geliştirilmiş. Artık
511 litrelik eşiksiz bir bagaj ve arka
koltuklarda oldukça ferah bir ha-
cim müşterileri bekliyor. Mercedes
benzeri iki parçalı cam tavanın da
havadar atmosfere büyük katkısı
var. Sert kapı üstü kaplamalar ve
test otomobilinin kol dayamasının
olmaması arka tarafta göze çarpan
iki eksi.
Ön tarafta ise konsolun tepesinden
yükselen geniş ekran ve SYNC 3
bilgi ve eğlence sistemi, Focus’un
önceki nesildeki en büyük eksisini
kocaman bir artıya dönüştürüyor.
Sistemin nesnel olarak hiçbir hatası
yok yalnızca gündüz temasındaki
renkler benim hoşuma gitmiyor.
Bunun yanında kabinde içgüdüsel
olarak “düğmeyle” kontrol etmek
istediğiniz her şey birer fiziksel
düğmeye sahip.
Konsolun büyük bölümü ve ön