PROVA
AUDI A7
KONFOR
USTASI
A7 2010 yılında ilk lanse
edildiğinde segmentin yara-
tıcısı CLS’den ayrışmak için
oldukça farklı bir gövde şek-
liyle ortaya çıkmıştı. Arkadan
bakınca üzgün gibi görünen
otomobil ikinci neslinde ken-
dini bulmuş...
İ
lk nesil Audi A7 bana hep
garip gelmiştir. Lüks coupe
sedan segmentinin yaratıcısı
CLS’den altı yıl sonra piyasaya
çıkan A7, siluet olarak CLS’den
tamamen farklı bir forma sahipti.
Ancak asıl takıldığım nokta stop
grubuydu. Dönemin Audi’lerinin
ortak noktası olan U formlu stop-
lar bana hep göz altı torbalarını
hatırlattı. Bu durum yeni modelde
de değişmedi ve A7 çıkar çıkmaz
bana 2008 krizinde sabahlara kadar
çalışıp çökmüş Wallstreet finans-
çılarını hatırlattı. Zaten dönem de
bu tanımlamaya uygundu. Dünya
2008 krizinin etkilerini tam olarak
atlatamadığından, doğal olarak
da lüks segment araçlar bundan
en çok yara almış gruptu. A7’nin
CLS’den bu kadar geç piyasaya
çıkmasının sebeplerinden biri de
bu krizdi. Bu kadar olumsuzlu-
46 |
"A7, Audi’nin amiral
gemisi A8'den aldığı
iç mekân tasarımı
ile konfor odaklı bir
otomobil olduğunu
ispatlıyor"
ğa rağmen A7 iyi satış rakamları
yakaladı ve 2018 yılında ikinci nesli
ile karşımıza çıktı.
İkinci nesli ile “Shooting Bre-
ak” tarzı alçak tavan çizgisinin C
sütunundan sonra devam ettiği ve
bagajda küt bir şekilde kesilen göv-
de formunu koruyan A7, üzerinde
çalışılmış detayları ile bu formu
bozmadan gençlik iksirine kavuş-
muş. Aynı “Çirkin Ördek Yavrusu”
hikâyesinde olduğu gibi özünde
aynı olan otomobil olgunlaşın-
ca asıl formuna kavuşarak genç
ve dinamik bir görünüme sahip
olmuş. Bu hissi yaratan asıl öğeler
keskin çizgilere sahip ön ve arka
far grubu. Yeni nesil Mercedes CLS
de benzer şekilde daha sportif ve
keskin çizgileri tercih etmişti ancak
Audi A7 bu tarzı daha temiz ve
yalın bir tasarımla sunuyor ve son
dönem otomotivi de etkisi altına