PROVA
FIAT EGEA
sahip olmaması ya da kapı içi kap-
lamaların nispeten ucuz görünüm-
lü malzemelerden seçilmesi eksi
sayılabilir ancak yine fiyatı düşü-
nüp affediyorsunuz. Yedek lastiksiz
440 litrelik bagaj ise hayli kullanışlı.
City düğmesiyle kuş gibi hafifle-
yen direksiyon park manevralarını
kolaylaştırıyor; bu modu devreden
çıkardığınızda ise direksiyon güven
verici bir şekilde sıkılaşıyor. Bu
otomobile keyifli dersem Focus’a
ayıp etmiş olur muyum bilmem
ancak Egea virajlarda asla güvensiz
değil; zemine “dolu dolu” basıyor.
Linea’nın tabiri caizse bir maran-
gozun elinden çıkmışa benzeyen
alt takımından burada eser yok.
Egea yumuşak bir otomobil değil,
opsiyonel büyük jantların dezavan-
tajını bazı yollarda görmek müm-
54 |
kün. Ancak model, özellikle eskiye
kıyasla yol bozukluklarını bekle-
diğinizden çok daha başarılı bir
şekilde absorbe edip kabindekilere
tatmin edici bir konfor sağlıyor.
Yalnızca otomobil C segmenti stan-
dartlarına kıyasla dizel motorun
gürültüsünü biraz fazlaca kabine
yansıtıyor.
1.6 litre hacimli 120 HP’lik dizel
ünite, 4500 d/d'nin biraz üzerine
kadar canlılığından bir şey kay-
betmiyor ve Egea’yı zorlanmadan
yürütüyor. Rölanti ve biraz üzeri
devirler boş gibi görünse de oto-
mobil 1500 d/d’den itibaren hızlan-
maya başlıyor. DCT şanzıman ise
gündelik işlerinizi kolaylıkla yapı-
yor ancak diğer çift kavramalılara
kıyasla daha sakin karakterli. Dizel
motor ve otomatik şanzıman kom-