Aynen de oldu, yeni Renault
Megane R.S. Trophy, 300
HP gücüyle şimdiye kadar
üretilen en güçlü Renault
Sport aracı unvanını aldı.
Üstelik bunu 2.0 lt değil 1.8
lt bir motorla yapması da
ayrıca takdir edilmeli. Tork
ise 400 Nm’ye ulaşıyor ama
EDC şanzımanlı versiyon-
larda 420 Nm elde ediliyor.
Bu güç artışı turbo ve egzoz
sisteminde yapılan modifi-
kasyonlar sonucu elde edil-
miş. Trophy, altı ileri manuel
ya da altı ileri çift kavramalı
EDC otomatik şanzıman ile
satın alınabilecek. Daha sert
bir süspansiyona sahip olan
Trophy, Torsen sınırlı kay-
dırmalı kilitli diferansiyeli
ile dikkat çekiyor. Ayrıca ön
fren diskleri büyütülürken,
sekiz kilogram daha hafif
jantlar da seriye eklenmiş.
Süspansiyondan bahset-
mişken, yüzde 25 daha sıkı
amortisörler, yüzde 30 daha
sert yaylar ve yüzde 10 daha
kuvvetli viraj denge çubuk-
ları söz konusu. 245/35 R19
ebadında Bridgestone Po-
tenza S001 lastiklere sahip
olan Renault Megane R.S.,
şimdilik 19 inç Jerez adlı
jantlarla gelecek ama 2019’da
yukarıda bahsettiğimiz daha
hafif Fuji isimli jantlarla da
satılacak. Bu jantlarla bir-
likte otomobil Bridgestone
Potenza S007 lastiklerle do-
natılacak. Renault Sport için
geliştirilmiş olan bu lastik-
ler, daha direkt direksiyon
hissi ve virajlarda üstün bir
kavrama sağlayacak. 1419 kg
ağırlığa sahip olan Trophy,
0-100 km/s hızlanmasını 5.7
saniyede tamamlıyor. Maksi-
mum hız 260 km/s’ye ulaşır-
ken, 0-1000 metre hızlanma
sadece 24.8 saniye sürüyor.
Daha da önemlisi, üçüncü
viteste 80-120 km/s hızlanma
verisinin 3.1 saniye olması.
Bildiğiniz gibi Renault Sport
modelleri sadece güçle değil,
üstün viraj performans-
larıyla da tanınır. Şimdiye
kadarki Nürburgring rekor-
ları sadece güçle gelmemişti.
Bu anlamda Civic Type R’ın
ele geçirdiği rekor, yakın
zamanda tekrar Renault’ya
dönebilir…
www.automagg.com | 31