Lincoln 1941.
Hudson 1947 (izq.) y Hillman 1953.
Studebaker 1948. Diego Cisneros aparece de frente.
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Planchard & Cía [Chevrolet, Cadillac,
Puente Mohedano -era ésta la más hermosa y espaciosa vitrina de la ciudadasí como también en el local que
ocupaba en el saliente del extremo noroeste del Bloque 3 de El Silencio, zona
popular en la que resaltaba el aviso
luminoso nada menos que de Cadillac,
justo sobre la parada de autobuses];
A.B. Henríquez [Ford, cuya dirección
era: Carretera del Este Nº 1 -o Gran
Avenida, a la entrada de Sabana Grande-]; Pocaterra & Cía. Sucesores [Ford,
en Puente Hierro]; C. A. Corporación
de Automóviles [Dodge]; Vicente
Amengual [Hudson, Austin, en Puente Hierro], Corporación Venezolana del
Motor [Reo, Land Rover, de Pilita a
Mamey]; J. S. Mendoza [Hillman,
Humber], Compañía de Automóviles
[De Soto], Continental Motors [Kaiser,
Frazier, Standard, Henry, en Puente
Hierro]; Distribuidora de Automóviles
[Packard, Morris, MG, localizada en
Puente República], Centagro [Willys,
Federal, en Puente Junín]; Central Motors. [Mercury, Lincoln, en Puente
Mohedano]; D. Cisneros [Studebaker,
en Puente Hierro]; Spanier C.A. [Renault, concesionario situado en la avenida 9 de diciembre, El Paraíso]; C.A.
Comercial e Industrial Venezolana
[Diamont T, Puente Hierro]; Allard,
L. Bockh & Cía. [Skoda].
Seguidamente, la lista de los principales vendedores y precios de automóviles disponibles en Venezuela el
año 1925. Notemos la cantidad de
marcas muchas de las cuales desaparecieron. También que la mayoría de
las firmas comerciales representaban
fabricantes estadounidenses, en aquel
momento dominando la oferta de vehículos. Nuestra economía estaba desde 1914 fuertemente influenciada por
el negocio petrolero con presencia
aventajada del capital norteamericano.
Los concesionarios, marcas y precio
de los modelos básicos eran, según la
lista publicada por Guillermo José
Schael [Caracas de Siglo a Siglo. Ar-
mitano, Caracas, 1966]: Alberto Reyna & Cía. [automóvil estadounidense
marca Ajax cuyo valor local era 7.500
bolívares]; R. Malaussena [Aperson,
Bs. 7.500]; Baez & Cía. [Auburn, Bs.
10.500]; Sosa Altuna & Cía [Buick
Standard, Bs. 8.800]; Gustavo J. Paúl
& Cía [Bs. 24.000]; Lagrange & Cía
[Chandler, Bs. 12.500]; Gustavo J.
Paúl & Cía [Chevrolet, Bs. 4.425]; Juan
Simón Mendoza [Chrysler Four, 6.250];
Lagrange & Cía [Cleveland, 8.000];
Luis E. Pérez & Cía [Diana, Bs.
15.000]; Brandt & Cía [Dodge Brothers, Bs. 8.600]; Azerm & Cía [Durand, Bs 7.500]; Excelsior Corporation
[Elcar, Bs. 9.000]; Esteban Ballesté
[Essex, Bs. 6.500]; Ramón E. Azerm
[Flind, Bs. 10.000]; William H. Phelps
[Ford, Bs. 3.325]; Hermanos Degwitz
[Gray, Bs. 5.300]; Esteban Ballesté
[Hudson, Bs. 10.000]; V. L. López
[Hupmobile, Bs. 11.000]; Hermanos
Degwitz [Jewell, Bs. 11.000]; William
Hellmund & Cía. [Kissel, Bs. 15.000];
William H. Phelps [Lincoln, Bs.
28.000]; Jurado y Cía [Locomobil Bs.
45.000]; Esteban Ballesté [Marmon,
Bs. 26.000]; Luis E. Pérez & Cía [Moon, Bs. 13.500]; Alberto Reyna [Nash,
Bs. 12.500]; Enrique Arvelo [Oakland,
Bs. 7.550]; Sosa Altuna y Cía [Oldsmobile, Bs. 6.900]; A. G. Pinedo
[Overland, Bs. 4.750]; J. M. Sarmiento]; Packard, Bs. 18.000]; Hermanos
Degwitz [Paige, Bs. 18.000]; Lagrange & Cía [Pierce Arrow, Bs. 24.000];
Ravard & Cía [Rollin, Bs. 8.500]; Baasch y Römer [Reo, Bs. 9.950]; Azerm
y Cía [Rugby Bs. 5.300]; Mata Sifontes
& Cía [Studebaker, Bs. 9.000]; Alamo
Gutiérrez [Stutz, Bs. 15.000]; William
Hellmund [Velie, Bs. 10.000]; A. Pinedo & Cía [Willys Knight, Bs.
7.800].
En 1925, el valor del dólar oscilaba entre Bs. 5,21 para la compra y
Bs. 5,155 para la venta [Omar Alberto Pérez. Monedas. Diccionario de
Historia de Venezuela. Fundación Polar. Caracas, 1989].