MY WAY АВГУСТ | 08
АВИАЦИЯ
15
Все дело в том, что компания решила не противопоставлять друг другу два
вида летательных аппаратов, а соединить их лучшие возможности. Тестовый полет
необычного гибрида состоялся 6 марта (Техас), а уже в 2007 году на авиашоу
в Париже конвертоплан поразил своей маневренностью и необычным внешним
видом широкую публику. Скептики лично могли убедиться, что благодаря поворотным
винтам AW609 взлетает вертикально как вертолет, а затем «трансформируется»
в самолет и летит горизонтально со скоростью до 509 км/ч, в то время
как самый быстрый в мире гражданский вертолет AW139 до недавнего времени
развивал скорость до 309 км/ч, а военный – чуть более 400 км/ч.
Наблюдать за полетом конвертоплана, утверждают очевидцы, все равно,
что на машине времени переместиться в будущее, – настолько фантастически
выглядит и ведет себя в воздухе детище Leonardo Helicopters. Видимо, поэтому
потенциальные покупатели, которых, по заявлению производителя, набралось
уже на 60 машин, готовы подождать выполнения своих заказов.
Вопрос только – как долго они готовы ждать? Сроки сертификации конвертоплана
неоднократно переносились. И если первые задержки можно было
объяснить катастрофой, которую потерпел второй прототип в ноябре 2015 года,
то у последующих столь веских причин нет. Впрочем, эксперты уверяют, что
Leonardo Helicopters как никогда близко подошел к коммерческой реализации
своей революционной машины.
Компания все это время искала «ключ» к двери под названием «сертификация».
И, похоже, нашла его, создав новый сертификационный базис – набор
стандартов летной годности, которым должен соответствовать летательный
аппарат, представляющий собой ВС нового вида. Судя по всему, этот процесс
близок к завершению, так как 23 декабря 2019 года в Филадельфии в воздух
поднялся четвертый прототип конвертоплана AW609 Tiltrotor (AC4). Именно на
нем Leonardo планирует выполнять сертификационные испытания. При этом
первый серийный AW609, как стало известно, уже находится на линии окончательной
сборки в Филадельфии.
Само-вертолет «образца 2019 года» оборудован девятиместным салоном
и увеличенной дверью, которая открывается вертикально. Производитель опустил
уровень пола, чтобы получить больше места в салоне. «Стеклянная кабина»
экипажа рассчитана на двух пилотов и оборудована новой авионикой Rockwell
Collins Pro Line 21, совместимой с TCAS II, ADS-B и метеорологическим радиолокатором
Rockwell Collins Multi-scan Detection, предлагаемым в качестве
опции. Еще немного, и первый покупатель получит в свое распоряжение многоцелевую
машину из следующего поколения транспортных средств. В предвкушении
этого события итальянский производитель разработал первый в мире
симулятор Full Motion для AW609 и объявил о старте обучения в 2020 году.
ФОТО: LEONARDOCOMPANY.COM