Armaturen Welt September 2022 Sample | Page 30

MARKTINFORMATION

IGU World LNG Report 2022 : Weltweiter LNG-Handel ist gestiegen Flüssiggas ist heute wichtiger denn je

Die 13 . Ausgabe des IGU World LNG Report ist angesichts eines weiteren , noch ereignisreicheren Jahres vom LNG-Sektor mit Spannung erwartet worden . Der Bericht 2022 erscheint zu einer Zeit , in der LNG für das sichere und zuverlässige Funktionieren der Energiesysteme auf der ganzen Welt wichtiger denn je ist . „ Es ist auch ein bedeutendes Instrument zur Emissionskontrolle , zumal die Energieversorgungskrise selbst die klimabewusstesten Volkswirtschaften dazu zwingt , sich wieder der Kohle zuzuwenden , wodurch die in den letzten Jahren erzielten Emissionssenkungen zunichte gemacht werden “, erklärt IGU ( International Gas Union ).
Der weltweite LNG-Handel wuchs laut dem IGU World LNG Report von 2020 bis 2021 um 4,5 % und erreichte mit 372,3 Mio . Tonnen ein Allzeithoch . Eine starke Erholung nach der Pandemie habe zu einem Anstieg der LNG-Importe geführt , auch wenn die jährliche Wachstumsrate von 4,5 % noch weit von dem Niveau vor COVID-19 ( 13,0 % im Jahr 2019 ) entfernt sei . Die globalen LNG-Märkte erlebten 2021 ein ereignisreiches Jahr , in dem sich der Markt von einer Situation , in der das Angebot die Nachfrage überstieg , in eine Phase rascher Marktverknappung verwandelte , in der die wiederauflebende Nachfrage das Angebot überstieg .
„ Infolgedessen kam es 2021 zu einer fast vollständigen Umkehrung vieler Preistrends , die in den Jahren 2019-2020 zu beobachten waren , wobei die LNG-Spotpreise auf historische Höchststände stiegen und über den langfristigen Vertragsformeln blieben , die entweder Brent oder Henry Hub als Basis verwenden “, ergänzt die IGU .
2021 wurden rund 6,9 Millionen Tonnen pro Jahr ( MTPA ) an Verflüssigungskapazitäten in Betrieb genommen , wodurch sich die weltweite Verflüssigungskapazität zum Jahresende auf 459,9 MTPA1 erhöhte . Foto : Pixabay
Der weltweite LNG-Handel wächst weiter . Foto : Pixabay
Verflüssigungskapazität erhöhte sich 2021 wurden rund 6,9 Millionen Tonnen ( MTPA ) an Verflüssigungskapazitäten in Betrieb genommen , wodurch sich die weltweite Verflüssigungskapazität zum Jahresende auf 459,9 MTPA1 erhöhte . Die durchschnittliche globale Auslastungsrate lag 2021 bei 80,4 %, verglichen mit 74,6 % im Jahr 2020 , berichtet die IGU . In den ersten vier Monaten des Jahres 2022 wurde eine zusätzliche Verflüssigungskapazität von 12,5 MTPA in Betrieb genommen , so dass die weltweite Verflüssigungskapazität im April 2022 bei 472,4 MTPA lag . Mit der Auslieferung von 57 Schiffen im Jahr 2021 und sieben in den ersten vier Monaten des Jahres 2022 bestand die weltweite LNG-Tankerflotte Ende April 2022 aus 641 aktiven Schiffen , darunter 45 schwimmende Speicher- und Wiederverdampfungseinheiten ( FSRU ) und fünf schwimmende Speichereinheiten ( FSU ). IGU : „ Dies entspricht einem Anstieg der Flottengröße um 10 % zwischen 2020 und 2021 , vergleichbar mit einem Anstieg der Zahl der LNG- Fahrten um 12 %, da sich der Handel von den COVID- 19-bedingten Nachfragerückgängen erholt hat .“
Mehr Kapazität bei der Regasifizierung Im April 2022 betrug die weltweite Regasifizierungskapazität 901,9 Millionen Tonnen pro Jahr ( MTPA ) in 40
Märkten . Mit der Inbetriebnahme von fünf neuen Importterminals und der Fertigstellung von fünf Erweiterungsprojekten an bestehenden Terminals wurden laut IGU World LNG Report 2021 49,8 MTPA an Regasifizierungskapazität hinzugefügt , wobei die größte Erweiterung von 11 MTPA an der Al Zour LNG-Importanlage in Kuwait erfolgte . Mit der Einführung strengerer Umweltgesetze zur Verringerung der Emissionen auf lokaler und internationaler Ebene erwägen immer mehr Schiffseigner die Verwendung sauberer alternativer Bunkertreibstoffe , um die Vorschriften zu erfüllen . Mit Wirkung vom Januar 2020 hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation ( IMO ) einen neuen globalen Grenzwert von 0,5 % für den Schwefelgehalt von Schiffstreibstoffen eingeführt . Die Einführung einer strengeren Obergrenze für den Schwefelgehalt von Schiffsbunkeröl hat die Umstellung auf LNG-betriebene Schiffe durch die Installation neuer Systeme oder die Umrüstung , wo dies möglich ist , sowie den Bau der entsprechenden Bunkerinfrastruktur vorangetrieben .
30 ARMATUREN WELT | AUSGABE 5 | SEPTEMBER 2022