Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 76

Existing Based Aircraft Forecasts 

Forecasts of based aircraft for Arlington Municipal Airport completed in previous studies and reports 
are presented in Table 2J.  The FAA TAF is a generalized annual forecast of airport activity produced by 
the FAA.  The TAF estimates in 2014 there were 256 based aircraft at the airport.  It projects based air‐
craft growing at an AAGR of 1.29 percent through 2024, resulting in 291 based aircraft.  As previously 
discussed, the airport is currently reporting 254 based aircraft, two fewer than the TAF base year esti‐
mate.   

TABLE 2J 
Existing Based Aircraft Forecasts  
Arlington Municipal Airport 
Projections Adjusted to Plan Years 
of this Development Plan 

Base Year 
2014 
2019 
2024 
of Study 
2014 FAA Terminal Area Forecast 
256 (2014) 
256 
274 
291 
2012 NCTCOG System Plan 
235 (2010) 
249 
267 
288 
Source: FAA TAF; North Central Texas General Aviation and Heliport System Plan: Horizon 2035 

AAGR 
(2014‐2024) 
1.29% 
1.47% 

A  second  existing  forecast  is  from  the  North  Central  Texas  Council  of  Governments  (NCTCOG)  North 
Central Texas General Aviation and Heliport System Plan: Horizon 2035.  The System Plan has a base 
year of 2010 and it identified 235 based aircraft for Arlington Municipal Airport at that time.  The Sys‐
tem Plan forecasted an annual growth rate of 1.47 percent, leading to 288 based aircraft by 2024.   

The NCTCOG System Plan forecasts have been interpolated to the plan years of this Development Plan 
as shown in the table.  Both the FAA TAF and System Plan forecasts serve as a comparison to the se‐
lected based aircraft forecast to emerge from this Development Plan.   

Selected Based Aircraft Forecast 

Future  aircraft  basing  at  Arlington  Municipal  Air‐
Competing airports will play a role in 
port  will  depend  on  several  factors,  including  the 
deciding demand; however, Arlington 
state of the economy, fuel costs, available facilities 
Municipal Airport should fare well in its 
on airport property, competing airports, and adja‐
cent  development  potential.    Forecasts  assume  a 
competitive environment as it is served 
reasonably stable and growing economy, as well as 
by a runway capable of handling the 
reasonable development of airport facilities neces‐
majority of general aviation aircraft.  
sary  to  accommodate  aviation  demand.    Compet‐
ing  airports  will  play  a  role  in  deciding  demand; 
  Chapter Two - 21