Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 58

  NATIONAL AVIATION TRENDS AND FORECASTS    The forecasts developed for the airport must consider national, regional, and local aviation trends.  The  following  section  describes  trends  in  aviation.    This  information  is  utilized  both  in  statistical  analysis  and to aid the forecast preparer in making any manual adjustments to the forecasts as necessary.  The  national aviation forecast information is primarily sourced from the FAA Aerospace Forecasts – Fiscal  Years 2014‐2034, published in March 2014.        NATIONAL TRENDS    The aviation industry in the United States has experienced an event‐filled period since the beginning of  the  21 st   century.    The  industry  has  faced  impacts  of  the  events  of  September  11,  2001,  scares  from  pandemics such as SARS, the bankruptcy of five network air carriers, all‐time high fuel prices, and a se‐ rious  economic  downturn  with  global  ramifications.    The  The aviation industry in the Unit‐ Bureau  of  Economic  Research  has  determined  that  the  worst  economic  recession  in  the  post‐World  War  II  era  ed States has experienced an  began in December 2007 and lasted until mid‐2009.  Eight  event‐filled period since the be‐ of the world’s top 10 economies were in recession by Jan‐ ginning of the 21 st  century.   uary 2009.    Since the official end of the recession, the overall U.S. economy has been slow to recover; however,  aviation is anticipated to continue to grow over the long run.  According to the FAA’s annual forecast,  “fundamentally, demand for aviation is driven by economic activity.  As economic growth picks up, so  will growth in aviation demand.”    The 2014 FAA forecast calls for U.S. air carrier passenger growth over the next 20 years to average 2.2  percent annually.  After another year of slow growth in 2014, growth over the following five years is  projected to be higher than the long‐term growth rate as the economy accelerates.     System capacity as measured in available seat miles (ASMs), the overall yardstick for aviation activity, is  projected to increase by 2.7 percent annually through the long term.  Passenger enplanements (board‐ ings) are projected to increase at an average annual rate of 1.9 percent through the 20‐year FAA fore‐ cast period.    The  long‐term  outlook  for  general  aviation  is  favorable,  according  to  FAA  forecasts.    While  business  aviation slowed significantly in the aftermath of the 2008‐2009 recession, growth is expected, especial‐ ly in both operations and manufacturing of turbine‐powered aircraft.  Total piston‐powered aircraft in  the  U.S.  general  aviation  fleet  are  projected  to  decline  by  0.3  percent  annually  through  2034.    Total  turbine powered aircraft are projected to grow by 2.6 percent through 2034.  The FAA projections are  discussed further in the subsections that follow.        Chapter Two - 3