Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 48

located farther south.  On the north side of the Airport, land between airport property and U.S. Inter‐
state 20 is currently vacant.  Farther north, large areas of commercial development exist.  

Under ideal conditions, the development immediately surrounding an airport would be controlled and 
limited to compatible land uses.  Compatible land uses would include light and heavy industrial devel‐
opment and some commercial development.  Although the Airport is located near significant residen‐
tial  developments,  industrial,  commercial,  and  vacant  land  uses  serve to  provide  a  buffer  to most  of 
these residential areas.   

Land  use  zoning  is  the most  common  land  use  control.    The  City  of Arlington  has  in  place  a detailed 
zoning  plan  for  all  areas  adjacent  to  Arlington  Municipal  Airport.    Most  of  the  property  immediately 
adjacent  to  Airport  property  is  zoned  commercial  and  industrial,  which  is  preferred.    Exhibit  1M  de‐
picts the City’s zoning map for areas in the vicinity of the Airport, which has been updated since the 
previous Master Plan.        

Unified Development Code Section 5.8.2: Airport Overlay (APO) District (amended July 10, 2014) estab‐
lishes  an  overlay  zoning  district  to  protect  the  Airport.    The  purpose  and  intent  of  this  district  is  to 
“regulate  the  development  of  noise‐sensitive 
Unified Development Code Section 5.8.2: 
land  uses  so  as  to  promote  compatibility  be‐
Airport Overlay (APO) District (amended 
tween the Airport and the surrounding land us‐
es; to prevent the encroachment of incompati‐
July 10, 2014) establishes an overlay zon‐
ble  uses  surrounding  the  Airport;  and  to  pro‐
ing district to protect the Airport.
mote  the  public  health,  safety,  and  welfare  of 
property users.”  The ordinance further details development standards and permitted land uses within 
the Airport Overlay District and its designated zones.   

The  City  of  Arlington  has  also  enacted  height  and  hazard  zoning  guidelines  surrounding  the  Airport 
based  upon  Unified  Development  Code  Section 5.8.2.    The  ordinance  outlines  height  and  obstruction 
considerations based upon Title 14 CFR Part 77, Objects Affecting Navigable Airspace.  The approach, 
transitional, horizontal, and conical zones, in addition to the primary surfaces associated with Runway 
16‐34, are defined in order to regulate the height of objects in the vicinity of the Airport and gives the 
City of Arlington authority to limit natural and manmade objects from hindering the safety of opera‐
tions at the Airport.  

SOCIOECONOMIC CHARACTERISTICS 

For an airport planning study, socioeconomic characteristics are collected and examined to derive an 
understanding of the dynamics of growth within the study area.  Socioeconomic information related to 
the approximate airport service area is an important consideration in the master planning process.   

The historic trend in elements, such as population, employment, and income, provides insight into the 
long term socioeconomic condition of the region.  This information is essential in determining aviation 
  Chapter One - 42