Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 187

11. What  proceeds  are  expected  from  the  use  or  disposition  of  the  property  and  what  will  be  done 
with any net revenues derived. 
12. A comparison of the relative advantage or benefit to the airport from sale or other disposition as 
opposed to retention for rental income. 

Each request should have a scaled drawing attached showing all airport property and facilities which 
are currently obligated for airport purposes by agreements with the United States. Other exhibits sup‐
porting  or  justifying  the  request,  such  as  maps,  photographs,  plans,  and  appraisal  reports  should  be 
attached as appropriate.  There are no areas of airport property currently planned for release from ob‐
ligation and/or sale. 

Land Use Change 

A land use change permits land to be leased for non‐aeronautical purposes.  A land use change does 
not authorize the sale of airport land.  Leasing airport land to produce revenue from non‐aeronautical 
uses allows the land to earn revenue for the airport, as well as serve the interests of civil aviation by 
making the airport as self‐sustaining as possible.  Airport sponsors may petition for a land use change 
for the following purposes: 

 So  that  land  not  needed  for  aeronautical  purposes  can  be  leased  to  earn  revenue  from  non‐
aviation uses.  This is land that is clearly surplus to the airport’s aviation needs. 

 So that land which cannot be used for aeronautical purposes can be leased to earn revenue from 
non‐aviation uses.  This is land that cannot be used by aircraft or where there are barriers or topog‐
raphy that prevents an aviation use. 

 So that land not presently needed for aeronautical purposes can be rented on a temporary basis to 
earn revenue from non‐aviation uses. 

A  land  use  change  shall  not  be  approved  by  the  FAA  if  the  land  has  a  present  or  future  airport  or 
aviation  purpose,  meaning  the  land  has  a  clear  aeronautical  use.    If  land  is  needed  for  aeronautical 
purposes, a land use change is not justified.  Ordinarily, land on or in proximity to the flight line and 
airport  operations  area  is  needed  for  aeronautical  purposes  and  should  not  be  used  or  planned  for 
non‐aviation purposes. 

The proceeds derived from the land use change must be used exclusively for the benefit of the airport.  
The  proceeds  derived  from  the  land  use  change  may  not  be  used  for  a  non‐airport  purpose.    The 
proceeds  cannot  be  diverted  to  the  airport  sponsor’s  general  fund  or  for  general  economic 
development unrelated to the airport. 

Generally, a land use change of airport property will be reviewed on a case‐by‐case basis at the time 
that the change is necessary.  However, the airport land use drawing, which is included as part of the 
airport layout plan set, shows those areas likely eligible to be released from obligation. 
Chapter Four - 41