Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 10

In addition to the defined roles for Texas airports, the TASP further subdivides airports into functional 
categories specifically related to the type of use that the airport is expected to accommodate.  These 
functional categories include: 

 Commercial 
 Special Use 
 Reliever 
 Agricultural 
 Regional 
 Remote 
 Multi‐Purpose 
 Access 
 Industrial 

Table 1A presents the definitions of the airport functional categories, including the reliever classifica‐
tion for Arlington Municipal Airport (highlighted in bold text). 

TABLE 1A 
Texas Airports Functional Category 
Category 
Typical ARC 
Access 
A‐I, B‐I 
Remote 
A‐I, B‐I 
Agricultural 
Special Use 
Industrial  A‐I, B‐I 
A‐I, B‐I, B‐II, C‐II 
B‐II through D‐IV 
Multi‐Purpose 
Regional  A‐I, B‐I, B‐II, C‐II 
B‐II, C‐II, C‐III 
Reliever 
Commercial  B‐II, C‐II, C‐III, D‐II 
C‐II through D‐VI 
Function
Small airports with minimal service.
Very remote facilities supporting oil production, ranching, and medical 
access. 
Located in areas of intense agricultural activity.   
Seasonal airports typically related to tourism or recreation.
Airports  supporting aviation‐related businesses and/or adjacent indus‐
trial activity. 
Diversified airport activity.
Support higher performance aircraft.  Support air taxi, commuter, and 
charter activity.   
Designated by the FAA to relieve congestion at commercial airports.
Scheduled  passenger  service  with  more  than  2,500  annual  enplane‐
ments. 
ARC – Airport Reference Code 
Source: TxDOT‐Aviation Division, Policies and Standards

REGIONAL PLANNING ROLE 

At the regional level, Arlington Municipal Airport is included in the NCTCOG’s North Central Texas Gen‐
eral Aviation and Heliport System Plan: Horizon 2035.  The study analyzes existing and future facility 
needs for airport and heliport development in the 16‐county region surrounding the Dallas/Fort Worth 
Metroplex.  The system plan, adopted in 2012, focuses on implementations related to preventing facili‐
ty encroachment and encouraging long‐term sustainability, as well as increasing capacity for the net‐
work of airports and heliports in the region.   

Arlington Municipal Airport is identified as one of 11 reliever airports in the system plan.  The system 
plan further assigns airports to one of four categories based on their anticipated roles and sizes.  Ar‐
lington Municipal Airport is included as a Category 4 airport, meaning it should be capable of handling 
  Chapter One - 4