Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 20

TABLE 1D  
Capital Improvement History  
Arlington Municipal Airport  
Project Description 
Total Project 
Amount 
Construct New T‐Hangar Complex / Remove Damaged T‐Hangar Complex; 
$2,200,643 
Improve Infrastructure and Utilities for Southeast Development Area 
Environmental Assessment and Installation of Medium Intensity Approach 
$5,000,000* 
Lighting System with Runway Alignment Indicator Lights 
New Terminal Building Design and Construction; Airport Perimeter Land‐
$5,331,173 
scaping Improvements 
Construct Terminal Aircraft Parking Apron 
$1,608,009 
Construct West Side Parallel Taxiway; Relocate Automated Surface Obser‐
$8,297,824 
vation System 
Miscellaneous Routine Airport Maintenance Program Projects (Includes 
Partial Completion of Aircraft Overflow Parking on West Side Development 
$1,935,601 
Area) 
Total Cost 
$24,373,250 
*Estimated cost – actual cost will be provided by the FAA at completion of project. 
Source: Airport records  
Federal/State 
Funding  Local 
Funding 
$0  $2,200,643 
$5,000,000*  $0  
$700,000  $4,631,173 
$1,552,208  $55,801 
$6,750,981  $1,546,843 
$357,479  $1,578,122 
$14,360,668 
$10,012,582 

TABLE 1E 
Utility Services  
Arlington Municipal Airport  
Utility   
Water 
Sanitary Sewer 
Storm Water 
Electricity 
Telecommunications 
Source: Airport records 
Service Provider 
City of Arlington 
City of Arlington 
City of Arlington 
Gexa Energy 
AT&T and Time Warner 

VICINITY AIRSPACE 

The  FAA  has  established  an  airspace  structure  that  regulates  and  establishes  procedures  for  aircraft 
using  the  national  airspace  system.    The  airspace  structure  provides  for  two  basic  categories,  con‐
trolled and uncontrolled.  There are six classifications identified as Classes A, B, C, D, E, and G.   

As depicted on Exhibit 1D, Arlington Municipal Airport operates in Class D airspace, which typically sur‐
rounds reliever airports with an ATCT.  The Class D airspace consists of controlled airspace extending 
upward from the surface to and including 2,000 feet mean sea level (MSL).  Class D airspace typically 
constitutes a horizontal radius of five miles around an airport; however, due to the presence of Grand 
Prairie Municipal Airport three miles to the northeast, Class D airspace associated with Arlington Mu‐
nicipal Airport only extends approximately 1.5 miles to the east, where it transitions to Class D airspace 
which envelopes Grand Prairie Municipal Airport.  
  Chapter One - 14