Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 189

ties at Arlington Municipal Airport that include the FBO located on the south side of the terminal area, 
as well as a flight school and aircraft sales and service providers located north of the terminal area.    

Aviation  Residential  uses  include  low  level  activity  facilities  that  serve  a  primary  purpose  of  storing 
based  aircraft.    The  most  common  use  is  for  general aviation  aircraft T‐hangars  and  small  linear  box 
hangars.  Daily activity for these areas is relatively low as the aircraft owners will commonly operate 
only sporadically throughout the week, or less often.  Aviation Residential areas should be located in 
less  conspicuous  areas  set  farther back  from  the  higher activity  areas  and  do  not  require  immediate 
flight line access.  There are currently Aviation Residential land uses in different areas on the east side 
of the Airport.  The largest area consists of multiple T‐hangars and linear box hangars south of the ter‐
minal area.  It is important to note that the Aviation Residential land use designation in this study is 
associated with aviation‐related activities only and does not authorize non‐aviation related functions 
associated with the residential use (housing) of people within a hangar facility.      

Non‐Aviation  Related  uses  are  allowed  on  airports  for  areas  not  required  for  aviation  purposes.    In 
some cases, airport land inventories allow for Non‐Aviation Related uses as long as the areas are not 
accessible to the airfield.  This use could support commercial, industrial, or business park development 
and  would  provide  the  airport  with  an  opportunity  to  improve  revenue  streams  on  land  that  would 
otherwise remain vacant.  Currently, only a small area of property immediately north of the terminal 
building with direct access from South Collins Street is utilized for Non‐Aviation Related activities.   

Table 4D provides a detailed listing of the aviation land uses previously discussed.  The alternatives to 
follow will further outline areas on airport property that could potentially accommodate these various 
land use designations. 

TABLE 4D 
Airport Land Uses 
Arlington Municipal Airport 
Land Use 
Airfield Operations 
Aviation Industrial 
Aviation Commercial 
Aviation Residential 
Non‐Aviation Related 
Associated Facilities
Fixed‐by‐function navigational aids 
Conventional and executive hangars; Ex‐
panded apron space; Taxiway access; Ve‐
hicle parking; Requires a large property 
footprint 
Conventional and executive hangars; 
Apron space with flight line access; Taxi‐
way access; Vehicle parking 
T‐hangars and linear box hangars; Taxi‐
way/taxilane access 
Manufacturing facilities; Warehouses; 
Office Complexes; Vehicle access 
Activity Use 
Maintain free of landside development in order 
to accommodate runway and parallel taxiway 
system and associated airfield safety areas. 
Specialized aviation activities such as manufac‐
turing, modification, flight testing, overhaul, 
heavy maintenance, etc.  
FBOs and SASOs. 
Private aircraft storage. 
Commercial, industrial, and business park de‐
velopment. 
FBO ‐ Fixed Base Operator  
SASO ‐ Specialized Aviation Service Operator  

Chapter Four - 43