Serviss
Slēpju struktūras veidošana...
Ivara Lapiņa intervija ar veikala
“Maratons” pārstāvi Nauri Brazauski.
–– Ir dzirdēts, ka slēpotāji savu
slēpju atjaunošanai kādu laiku atpakaļ
brauca uz Igauniju, kur izmantoja
slēpju slīpēšanas mašīnas
pakalpojumus, ar kuru piedevām arī
ievilka īpašās slēpju struktūras labākai
slīdamībai. Bet, nu jau kādu brīdi arī
jūs piedāvājiet šo pakalpojumu tepat
Rīgā. Cik sen jau šī slēpju slīpēšanas
un struktūras veidošanas iekārta jums
ir?
Aparātu iegādājāmies dažas sezonas
atpakaļ un šī ir trešā ziema, kurā to
izmantojam.
–– Pieļauju, ka diezgan daudziem
cilvēkiem nemaz nav zināms kas šī
iekārta ir, ko tā spēj un varbūt pat
nenojauš, ka tāda vispār eksistē. Kā
šo iekārtu varētu raksturot tā, lai
rodas pirmais priekšstats?
Latvijā, cik man ir zināms, šobrīd
šāda tipa iekārtas ir divas un salīdzinoši
neilgu laiku. Pirms tam slēpju slīpēšanai
un struktūras ievilkšanai tiešām daudzi
Latvijas slēpotāji izmantoja servisu
Igaunijā, Tallinā, kur ar šādām
slīpēšanas un struktūras mašīnām
strādā jau diezgan sen. Arī konkrēti šo
iekārtu iegādājāmies no igauņiem un
apmācību izgājām pie igauņu kolēģa,
kurš šobrīd ir galvenais slēpju slīdvirsmu
struktūrmeistars Krievijas izlasei
gatavojoties Soču olimpiskajām
spēlēm. Tā kā speciālists ar kuru
sadarbojamies ir ļoti zinošs, izgājām
nopietnu apmācību un saņēmām visus
nepieciešamos materiālus, lai varētu
strādāt gan ar amatieru līmeņa
slēpotājiem, gan ar profesionāliem
sportistiem.
Darbu ar šo iekārtu var iedalīt fāzēs,
126
ar slēpēm pa dzīvi
kur pirmā fāze ir slēpes vecās struktūras
noņemšana un pilnīgi gludas un
plakanas slīdvirsmas noslīpēšana. Šajā
procesā tiek izlaboti visi bojājumi, kā
piemēram sānu kanšu nodiluma
novēršana, izrauto robu un skrambu
noslīpēšana un slēpes sagatavošana
tādā kā sākuma stāvoklī, pilnīgi bez
jebkādas struktūras. Kad tas viss ir
izdarīts, nākamā fāze un galvenais
mērķis ir izveidot slēpes slīdvirsmai
nepieciešamo struktūras rakstu tā, lai
slēpe slīdētu labāk kādos konkrētos
sniega apstākļos. Vai arī taisa universālu
struktūras zīmējumu, kas vairāk varētu
būt piemērots treniņiem, vai arī,
piemēram, kādam tautas slēpojumam,
kur tik niansēti par sekužu simtdaļām
nav jācīnās.
–– Ko nozīmē šī slēpju slīdvirsmas
struktūra un kur slēpjas tas moments,
ka tā ir svarīga?
Galvenā ideja ir, ka caur struktūras
rievojumu no slēpes apakšas
pastiprināti tiek izspiests un novirzīts
sniega mitrums, kas attiecīgi pastiprina
slēpes slīdējumu. Dažādiem sniega
apstākļiem arī struktūras zīmējums ir
atšķirīgs. Piemēram, lielam salam un
svaiga sniega apstākļiem šo zīmējumu
veido smalkāku, jo mitrums jāvada
projām mazāk. Mitrā laikā un tuvojoties
pavasarim, kad sākas atkusnis,
slīdvirsmas struktūru veido daudz
rupjāku, jo sniegā ir daudz lielāks ūdens
daudzums un ar rupjāku zīmējuma
rievojumu tas fektīgāk tiek aizvadīts
prom no slēpes apakšas. Kā arī atšķiras
dabīgā un mākslīgā sniega uzbūve.
Pamatā tieši tāpēc tiek veidoti dažādi
struktūru zīmējumu un šī atšķirība tiek
pielāgota dažādiem laika un sniega
apstākļiem.
–– Cik ilgu laiku aizņem šāda struktūras
izveidošana vienam slēpju pārim?
Tas var būt ļoti atšķirīgi. Ja slēpes ir
salīdzinoši jaunas un tiek regulāri
koptas, slīpēšana un struktūras
ievilkšana var aizņemt tikai pusstundu,
vai līdz stundai. Bet, ja ar slēpēm
braukts daudzus gadus tās nekopjot, ir
stipri nodi