АВТОМОБИЛИ MY WAY АПРЕЛЬ | 04
и гражданских самолетов с двигателями воздушного охлаждения . По ряду причин эта технология не добралась до аэрокосмической отрасли , зато движение воздуха по каналам внутри кузова используют производители суперкаров . Те же Lamborghini Aventador , Pagani Huayra и McLaren Speedtail буквально сотканы из воздуховодов .
Автомобиль A . L . F . A 40 / 60 HP Aerodinamica
Mercedes-Benz T80 1939 года – жемчужина экспозиции музея немецкой марки в Штутгарте
Автомобильный аэродинамический обвес в свою очередь – не что иное , как адаптированное оперение самолетов и ракет . Уже в 1930-е гоночные автомобили начали снабжать килями и антикрыльями , которые несли функциональную нагрузку . Скажем , аэродинамические элементы болида Mercedes-Benz T80 1939 года , сконструированного Фердинандом Порше с прицелом на установление рекорда скорости , служили для повышения прижимной силы и курсовой устойчивости . За ускорение , кстати , отвечал 3000-сильный V12 от Messerschmitt Bf 109 , а расчетная « максималка » была заявлена на уровне 750 км / ч . В наши же дни элементы оперения спорткаров делают активными , как у самолетов и космических челноков , и « умными », завязанными на совместную работу с силовым агрегатом и адаптивным шасси , как в случае с Pagani Huayra Tricolore , посвященным авиации .
ФОТО : TR . MOTOR1 . COM