APLA ’ S 20TH LATIN AMERICA LOGISTIC MEETING | EXECUTIVE SUMMARY
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INTERVIEW
Fernando Reinecke
President 20th Latin American Logistic Meeting Regional Logistics and Customer Service Manager Methanex Corporation
ENTREVISTA
Fernando Reinecke
Presidente 20 ª Reunión Latinoamericana de Logística
Gerente Regional de Logística & Customer Service
Methanex Corporation
" Latin America is one of the most inefficient regions due to the infrastructure deficit and the congestion at the terminals . This generates demurrages , and beyond that there is a shortage of storage capacity for liquids ."
" América Latina es una de las regiones más ineficientes por la carencia de infraestructura y por la congestión en los terminales . Esto genera sobreestadías , y además hay una falta de capacidad de estancaje para líquidos ”.
What were the main themes during the 20th Latin American Logistic Meeting ? The meeting started with a regional macroeconomic session by Vittorio Corbo , ex-president of Chile ’ s Central Bank . Then there were sessions by different players and consultancy firms such as ICIS and Platts . Maersk ’ s spokesman updated us about the latest digitalization trends and on how the sector ’ s consolidation may affect the industry . Obviously , greater concentration may create a challenge in certain regions . In Latin America , the main challenges are the infrastructure deficit , in both terminals and storage . Another issue is the inefficiency of logistics inland , as seen in the case of Brazil ( the country relies pretty much solely on its trucking sector , since there are virtually no railways or waterways ). Finally , another challenge comes from the bureaucracy and geopolitical instability of the region , which do not generate the best investment climate .
Many shipowners are apparently not ready to comply with the IMO 2020 regulations . How do you see this issue at Methanex ? IMO 2020 has been announced for a long time . If the companies have not taken the right measures to meet the standard , we may see some flexibility , but sooner or later the standard will have to be enforced . At Methanex , we are the largest producer and supplier of methanol in the world , so we have our own shipping fleet . Half of that consists of flexfuel boats that can run on methanol , which gives us great advantage to comply with the environmental regulations . At an industry level , existing boats require very costly modifications for the installation of scrubbers , whose performance does not totally solve the problem to meet the IMO 2020 rules .
¿ Cuáles fueron los grandes temas de la Reunión de Logística ? La reunión partió con una sesión macroeconómica por parte de Vittorio Corbo , expresidente del Banco Central de Chile . Después hubo participaciones de los principales jugadores y consultoras del sector como son ICIS y Platts . El ponente de Maersk nos puso al día acerca de las últimas tendencias en digitalización y sobre cómo la consolidación del sector puede afectar a la industria . Obviamente , una mayor concentración puede generar un desafío en ciertas regiones del mundo . En general , los grandes desafíos de la región son la falta de infraestructura , en terminales y estancaje . Otro tema es la ineficiencia logística del terminal hacia dentro , como en el caso de Brasil ( el país depende casi únicamente del sector camionero , ya que no hay prácticamente vías férreas o acuáticas ). Finalmente , otro desafío es la burocracia e inestabilidad geopolítica de la región , que no generan el mejor ambiente de inversión .
Muchas navieras no estarán listas para cumplir con la normativa IMO 2020 . ¿ Cómo ven esta situación desde Methanex ? El IMO 2020 se viene anunciando durante mucho tiempo . Si las empresas no han tomado las medidas para llegar a la norma , podrá haber algo de flexibilidad , pero en algún momento se tiene que dar el paso . En Methanex somos el principal productor y comercializador mundial de metanol , y la mitad de nuestra flota se compone de barcos flex-fuel que pueden operar a metanol , lo que nos da grandes ventajas ambientales para cumplir con las regulaciones . En la industria , los buques existentes requieren modificaciones muy costosas con la instalación de depuradores ( scrubbers ) que no han demostrado ser una solución al problema para cumplir con las normas IMO 2020 .
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