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RESUMEN EJECUTIVO | 20 ª REUNIÓN LATINOAMERICANA DE LOGÍSTICA APLA
GDP GROWTH LATIN AMERICA AND THE CARIBBEAN
CRECIMIENTO PIB LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE
Source : IMF - World Economic Outlook , April 2018 . Data for 2018 and 2019 are estimates .
Fuente : FMI - Perspectivas de la Economía Mundial , Abril 2018 . 2018 y 2019 son estimaciones .
% 6 5 4 3 2 1 -0 -1 -2
2009 2011 2013
2015 2017
2019 class , and the untapped potential for industrialization and exportation ,” affirmed Mauricio Elías , sales director of Maersk Line , the largest container shipping company in the world . On top of the opportunities naturally created by GDP growth , certain regulations are also driving demand for more product in the region , as portrayed by the example of methanol . In Latin America , one of the main drivers of demand is the use of methanol as a biofuel , explained Fernando Reinecke , president of 20th Latin American Logistic Meeting and regional Logistics and Customer Service manager at Methanex Corporation : “ In Brazil alone , every percentage point increase in the mandatory portion of biofuels translates into a 50,000 to 60,000 tonne growth in the annual demand . This is more than the GDP growth can provide ,” he said . To better serve the large Brazilian market , Methanex has reactivated part of the methanol production capacity in Chile that had been transferred to the U . S . during the years where Chile faced a shortage of gas , adding 850,000 to 900,000 tonnes of capacity . The advantages of this move are enormous , said Reinecke : “ Latin America has a captive demand for methanol of 2.2 million tonnes . Brazil is the main consumer , and in Chile we have a great logistic advantage , being only six days away from the destination market by boat – versus 12 days from Trinidad , or 20 days from New Zealand .” Considering this scenario , will the Latin American countries unlock new investment in local petrochemicals capacity ? Mexico has seen the latest project with the Braskem Idesa joint venture for Etileno XXI . With regard to the other main countries in the region , Argentina definitely holds great potential with the Vaca Muerta shale deposits , while Brazil needs to overcome the Petrobras issues , and the country will experience a general election in October 2018 . In the words of Praselj of ALV : “ The U . S . has good infrastructure and the capacity to build petrochemical plants at lower costs than Latin America , so we can predict that we will continue seeing a flow of product – especially plastic resins – from the U . S . toward Latin America over the next years .”
IMO 2020 AND OTHER FACTORS Freight rates are directly affected by a number of external variables , including oil prices , safety norms , and environmental regulations . As an example , after plummeting to around US $ 30 per barrel in 2015 , the price of oil has been rising steadily and , by May 2018 , it had broken the US $ 70 / barrel mark . This means higher fuel costs . Also , on the safety and environmental front , the vessels need to be stronger , safer and incorporate new technologies . Hazardous liquids need to be trans- pg 6 do a cifras del Fondo Monetario Internacional . El FMI también prevé un crecimiento de 2 % en la región este año , y de un 2,8 % en 2019 , según sus predicciones con fecha de abril de 2018 . Esto debería traducirse en una mayor demanda de producto por parte de la creciente clase media de la región , y por ende , en mayores niveles de comercio . “ La amplia oportunidad en Latinoamérica se explica por la disponibilidad de materia prima , una clase media creciente , y el potencial inexplotado de industrialización y exportación ”, afirma Mauricio Elías , director de ventas en Maersk Line , la mayor compañía del mundo en transporte de contenedores . Además de las oportunidades generadas por el crecimiento económico , ciertas regulaciones están impulsando la demanda de productos en la región , como se ve en el caso del metanol . Según Fernando Reinecke , presidente de la 20 ª Reunión Latinoamericana de Logística y gerente regional de Logística y Servicio al Cliente de Methanex Corporation , uno de los mayores motores de la demanda de metanol en la región es su uso obligatorio como biocombustible : “ Solo en Brasil , cada punto porcentual que aumenta el requerimiento de biocombustibles se traduce en un aumento de la demanda anual de entre 50.000 y 60.000 toneladas . Eso es más de lo que puede generar el propio crecimiento del PIB ”, afirma . Para atender de mejor manera el mercado brasileño , Methanex ha reactivado parte de su capacidad de producción de metanol en Chile , por un total de 850.000 a 900.000 toneladas . Durante un tiempo , esta capacidad productiva se trasladó a Estados Unidos , debido a la carestía de gas que sufrió Chile . “ En América Latina hay una demanda cautiva de metanol de 2,2 millones de toneladas . Brasil es el principal consumidor , y al estar a seis días de navegación desde Chile ( frente a 12 días desde Trinidad o más de 20 días desde Nueva Zelanda ), esto nos da una eficiencia logística en todo sentido ”, afirma Reinecke . Teniendo en cuenta oportunidades como esta , ¿ invertirán los países de la región en nuevos proyectos de producción petroquímica ? México ha tomado la iniciativa con el gran proyecto Etileno XXI , una alianza entre Braskem e Idesa , mientras que Argentina ofrece gran potencial con los depósitos de esquisto de Vaca Muerta . En Brasil , mientras tanto , deben superarse aún los problemas de Petrobras , y además el país celebra comicios generales en octubre de 2018 . Según Eduardo Praselj de la ALV , “ Estados Unidos tiene una infraestructura importante y la capacidad de construir plantas a un costo más competitivo que Latinoamérica , por lo que seguirá habiendo una corriente de exportación hacia América Latina de esos productos , esencialmente resinas plásticas ”.
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20 ª REUNIÓN LATINOAMERICANA DE LOGÍSTICA APLA | RESUMEN EJECUTIVO
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