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Cuando parecía que se había producido una sólida configuración de las principales redes� y quedaba poco recorrido, han surgido nuevas iniciativas, algunas de ellas vinculadas a los fabricantes de ve��culos� y se �an dinami�ado otras� especialmente en el ámbito de la carrocería.
En general, con ellas, los talleres independientes mejoran su posición competitiva, tanto a la �ora de adquirir recambios y servicios, como si de ofrecer una sólida imagen de marca ante el cliente se trata.
talleres de reparación españoles. En el ú ltimo año considerado por el estudio 2 01 5 / 2 01 6, las Ó rdenes de Trabajo en los talleres( la demanda de servicios por parte de los automovilistas, aseguradoras y compañías de renting) crecieron un 1, 5 3 %, hasta sumar 47 millones de O Ts( 2 4,5 millones en talleres mecánicos; 2 0,8 en integrales; y más de 1, 6 en los de carrocería).
En línea con la información aportada por el I N E, segú n el Privilege de The H ub Automotive I nsights, en 2 01 5 / 2 01 6 el nú mero de talleres también creció. En un ejercicio el nú mero de talleres pasó de 40.2 47 a 41. 3 01. Esa evolución representa un incremento del 2, 6 2 %. Con todo, las O Ts crecen, pero la apertura de talleres lo hace a mayor ritmo. En otras palabras, a pesar del crecimiento global de las O Ts, de la demanda de servicios por parte de los clientes, bajan las O Ts por taller, concretamente un- 1, 06 %. En el Privilege hay datos igualmente interesantes para“ contextualiz ar” el sector, como la frecuentación media del taller por vehículo, estimada en 1, 7 2 visitas por vehículo / año.
M á s negocio, m á s talleres, p ero m enos rentab ilidad
Segú n CO N EPA, los buenos resultados del sector de los talleres en 2 01 6 se deben principalmente al buen comportamiento de los meses de julio, septiembre y octubre, y a que noviembre y diciembre resultaron más estables que en ejercicios anteriores. El verano y las proximidades de“ Puentes” acentú an su buena influencia y muestran que los consumidores tienen más dinero disponible, tanto para viajar como para preparar sus traslados por vacaciones.
o obstante, segú n la citada organiz ación empresarial, hay un dato que empaña la recuperación del sector y la consolidación de su crecimiento: la falta de rentabilidad de las empresas reparadoras. U n tercio de ellas afirma no estar ingresando lo suficiente para tener un cash flow positivo, una clara amenaz a para su futuro. Los márgenes continú an cayendo, a pesar de que, por vez primera en los ú ltimos siete años, CO N EPA constata un leve incremento del precio de los servicios de taller, en línea con el I PC acumulado del año( + 1, 5 %).
E v olució n p or esp ecialidades
Por especialidades, la electromecánica y la carrocería manifiestan comportamientos similares en cuanto a crecimiento. Recordemos que en 2 01 5 la primera evolucionó sensiblemente mejor que la segunda. El sector en el que CO N EPA constata un repunte generaliz ado es el especializ ado en la reparación y el mantenimiento de los vehículos agrícolas, con aumentos en la facturación superiores al 7 %.
El empleo global en el sector también creció en 2 01 6 en torno al 1 %, alcanz ando, segú n estimaciones nuevamente de CO N EPA, las 1 43. 000 personas. Sin embargo, la cifra de ocupación, respecto a 2 01 0 sigue arrojando un saldo negativo de 1 3. 000 personas.