#automasjon#, #automatisering#, #instrumentering#, #sensor#, #elmotor#, #Ethernet#, #PLS#, #kontrollsystem#, #nivåmåler#, #trykkmåler#, temperatursensor#, #mengdemåler#, #frekvensomformere#04 Gjesteintervju UPDATE 1/19 Innovasjon kommer ikke på kommando Intervju med en fri ånd i konstant svingning mellom gründermentalitet, storbedrift, disrupsjon og disiplin Günther Schuh er ikke bare professor ved det tekniske universitetet RWTH Aachen, men også en av initiativtakerne bak overraskelses-coup Streetscooter, CEO i E-Mobility-gründerbedrift eGo. og også medlem av det rådgivende panelet hos Phoenix Contact. UPDATE: Prof. Dr. Schuh, ser du på deg selv som høyskoleprofessor, klassisk entreprenør, bilmanager eller som en fritenker med gründer- mentalitet som tenker på tvers av de fleste andre? Aachen er ikke bare bilbyggingens intellektuelle kilde, men også stedet der e.GO- produksjonen foregår Prof. Schuh: Ja. Det stemmer alt sammen. Det er slik jeg ser meg selv. Og jeg tror vi trenger denne kombinasjonen mye oftere. Entreprenørskap og ledelsesverden må bli mer akademiske, de må vie seg i mye større grad til logikk, sporbarhet og vitenskapelige prinsipper. Og vitenskapen skal ikke være aktiv kun for å oppnå kunnskap, men også være sosialt og økonomisk relevant. Nå til dags kan en høyskolelærer ikke være en leder. Men det er nøyaktig hva vi trenger – en praktisk rettet lærer og en ledende vitenskapsmann som i tillegg har en stor dose entusiasme, som altså brenner ustanselig for ideene sine. UPDATE: Streetscooter og e.Go er uløselig knytet til navnet ditt. Til å begynne med klarte ikke bilbransjen å se for seg konseptet med Streetscooter som en økonomisk overkommelig e-mobil. Er det slik at de store innen bilbransjen er dinosaurer som sitter sløve på sin gamle produksjonskompetanse og forbikjøres av en innovativ og dynamisk leverandørbransje? En bransje der aktørene takket være e-mobilitet plutselig selv kan bli bilprodusenter? Prof. Schuh: Det tror jeg ikke. De veletablerte gigantene i bransjen har sitt fokus korrekt rettet mot de store segmentene. Det blir i dag selvsagt stadig vanskeligere å tidsnok oppdage og tolke enhver teknologiske trend. Den som er for tidlig ute, blir også straffet av livet. Nyetablererne er her naturligvis betydelig mer fleksible. Men barrierene for å gå inn i bilsektoren er jo enormt høye. Achim Kampker og jeg planla ikke den gang utviklingen av Streetscooter, i starten bygde vi bare en modell og deretter en mikroserie. Det tyske postvesenet hjalp oss deretter betydelig med å introdusere 50 kjøretøyer. Det var visjonært. Men det som faktisk stemmer, er at bilprodusentene reagerer for sakte når teknologien og scenariene endrer seg. Her må vi sørge for å øke hastigheten betraktelig. UPDATE: I det midterste og tunge segmentet med nyttekjøretøyer nærmer teknologiske løsninger som telematikk, sensorsystemer og e-mobilitet seg hverandre i stadig større grad. Der funksjon og pris regjerer, og ikke design og smak, er ideen om nettorganiserte og autonome godstransportenheter med hjulnavmotor og e-aksler absolutt noe man kunne forestille seg. Motorrom og førerplass ville ikke lenger være nødvendig. Med e.GO Mover vil du også snart ha et nyttekjøretøy på markedet. Hvor langt går du