54 / 101
AMNYTT NR . 1 2022
Norske Zinus har utviklet ladeløsningen . Selskapet har også levert ladeløsninger til ferger som trafikkerer Nordsjø-kanalen i Amsterdam og Tejo-elven i Lisboa . ( Foto : Zinus AS )
Funksjonelt og elegant ladetårn En track-modul sørger for at ” kontakten ” fra ladestolpen treffer ladeenheten om bord . Når fergen er i posisjon må den treffe med en margin på +/– 0,5 meter , da vil den koble seg på . – Under lading tåles en avdrift på opptil 2 meter . Den kobler fint med en skjevvinkel på opp til 30 °, sier Langeland . Ladetårnet gjør egentlig ikke så mye ut av seg på kaien i Svelvik . Lite fotavtrykk , høyt kraftuttak , kort forbindelsestid samt design var gode egenskapene som bidro til at Bastø Fosen valgte Zinus som leverandør . – Vi har lagt vekt på enkel og funksjonell design ; den skal ta lite plass på kaiområdet og være visuelt tiltalende i både urbane og i mer grisgrendte
Den nye helelektriske fergen på vei over Svelvik-sundet . ( Foto : Jan Eirik Schiøtz )
strøk . Bruk av standardiserte løsninger gir god pålitelighet , sier Langeland . RFID-utstyret fra Pepperl-Fuchs er behørig testet hos Zinus og er nå standard på ladeløsningen . En to-kanals kontakt-kontroller opererer i et tildelt frekvensområde . – RFID-taggen er på en brakett som er montert ladeapparaturen om bord . Den har metall bakplate og plast kapsling . Den er robust og tåler det meste av vær og vind , sier Nikolaisen .
Krav til sikkerhet Den nye fergen har 50 prosent større kapasitet enn dagens ferje med 30 personbiler – alternativt tre vogntog på 19,5 meter og noen personbiler . Passasjerkapasiteten blir på 99 personer . Fergen er universelt utformet ;