53 / 101
AMNYTT NR . 1 2022
Norske Zinus har utviklet ladeløsningen . Selskapet har også levert ladeløsninger til ferger som trafikkerer Nordsjø-kanalen i Amsterdam og Tejo-elven i Lisboa . ( Foto : Zinus AS )
I ladetårnet er det montert et lesehode som kommuniserer med en RFID-tag om bord . Dermed kan tårnet identifiserer skip ( ferger ) som kommer inn mot kai . ( Foto : Jan Eirik Schiøtz ) sikker leseavstand på mint seks meter , sier selger Arve Svela Nikolaisen hos Pepperl-Fuchs . – Når fergen er nærme nok kan mannskap om bord be om lading . Det skjer ved et knappetrykk , så vil ladeløsningen automatisk sørge for at fergen har nok strøm til de neste turene , sier Martinussen . Ladetilkoblingen om bord kobler ladestrøm til batteriene mens fartøyet ligger til kai . Når fergen skal gå , frigjøres ladepluggen og heises tilbake i ladetårnet – klar for neste lading . – Den automatiske inn- og utkoblingen gjøres unna i løpet av 20 – 30 sekunder , for å få lengst mulig ladetid , forteller teknisk direktør Finn Langeland i Zinus . Svelvik-Verket er et nytt samband for Bastø Fosen AS , som også opererer Norges største fergesamband Moss – Horten , med blant annet ” Bastø Electric ” – verdens største hel-elektriske ferge . – Fergen har 2 diesel-aggregater , som vi bruker under denne fasen . Når alt er i full drift vil vi kjøre elektrisk , da blir diesel-generatorer kun en nødløsning , sier Martinussen .