2/2019 | Industry@pps
Elbil og lade infrastruktur i Norge
– Siemens Simatic og Sinamics
Er målet om en bærekraftig løsning – bærekraftig?
Grunnlaget for å etablere en voldsom
elbilsatsing i Norge er delt i mange faset-
ter. For de fleste av oss er det opplagt at
det for velferdsstaten er helt sentralt at
man opprettholder aktivitet innen olje
og gass i mange år. Elektrifisering av
næringen, Marinesektoren, men også
samferdsel og veitransport, er forutset-
ninger for at Norge skal overholde inter-
nasjonale forpliktelser - parallelt med at
O&G-sektoren beholdes og utvikles –
våre venner i Europa trenger det.
Vei- og sjøtransport står samlet for ca.
20% av nasjonens samlede utslipp. Vi er
så privilegert at vi forsyner (nesten all-
tid) hele strømnettet med vannkraft/for-
nybar energi. At Norge fortsetter satsin-
gen på elektrifisering er nødvendig for
nasjonen, for kloden og for norsk øko-
nomi. For de fleste står det klart at det
også påligger Norge et moralsk ansvar
å videreføre arbeidet med å redusere
utslipp fra alle sektorer.
I mange land er ikke ren energi i stikkon-
takten tilfellet. De velger likevel å elektri-
fisere transportsektoren.
I Kina har man for eksempel erstattet 3-4
millioner 2-takts mopeder med elmope-
der. Det blir pussig å observere at Ola og
Kari fortsatt har ambivalente holdninger
Lading av elbil - liten månelandingsfaktor?
til elbil. Spørsmålet om hvorvidt det er
«smart å anskaffe seg elbil?» bør neppe
være relevant særlig lenge. Det eneste
rasjonelle argumentet som taler mot å
bytte til elbil har vært og er fortsatt rek-
kevidde og ladetilgang. Dessverre med
god grunn. Norge (og Sverige ironisk
nok) har bygget mange såkalte hurtigla-
destasjoner. Erfaringen viser at kvalitet
og ytelse i beste fall er varierende. Det
må erkjennes at vi har 1000vis av utda-
terte ladestasjoner langs veiene – ironisk
nok bygges de fortsatt. struktur. Så til alle borettslag – ikke vent
med en tykkere kabel. Siemens kan tilby
finansiering til de som velger bærekraf-
tige løsninger.
Siemens har gjennom sin verdensle-
dende Simatic automasjonsteknologi i
samarbeid med bilprodusenter utviklet
et konsept som lader alle typer elbiler.
Det er ikke månelandingsvirksomhet å
lade elbiler. Det kan man få inntrykk av
når man lader på etablerte stasjoner.
Det å lade må foregå på en forutsigbar,
trygg og effektiv måte - automatikken
må fungere. Det er i liten grad stilt krav
til utforming av stasjon og infrastruktur
- her er det mye å hente for norske aktø-
rer. Med Simatic i bunnen kan norske
selskap enkelt bygge egnede ladestasjo-
ner av alle typer. Stasjoner som ser bra
ut og som faktisk er egnet til formålet –
og som folk kan stole på. Det er verdt å
minne om at man ikke kan lastdele seg
til nok strøm. Det må investeres i infra- En Simatic-basert stasjon er velegnet
til så vel offentlig som semioffentlig
lading. I praksis - lading i alt fra boretts-
lag av en viss størrelse til ultrarask lading
gatelangs, og kombinasjonsmuligheter.
Det er enkelt å knytte stasjonen til eksis-
terende eller ny operatør med Apper,
RFID og ulike betalingsløsninger. Våre
standard kommunikasjonsmoduler tren-
ger mindre lokale tilpasninger. Kombine-
res din stasjon med Sinamics drives, kan
du tilby lading med 400VDC/240kW eller
800VDC/350kW – så fremt batteriet er så
uheldig at bilen er satt opp for det da…
Og som sagt – trenger du en trafo eller
to – har vi det også.
Med Simatic legges det til rette for at
norske aktører kan komme på banen
med brukervennlige, driftssikre, frem-
tidskompatible og bærekraftige ladere.
Simatic er allerede sertifisert for å levere
såkalt V2G (tilbake til nettet), og det er
opplagte fordeler med AC- og DC-lading
i samme kontroller (CCS).
Utgått «hurtig» ladestasjon – betongen
har nesten ikke herdet ferdig
15