HIGH POWER CHARGING
A
llerede
i
1881
presenterte
franskmannen
busser.
M. Gustave Trouvé sin oppsiktsvekkende trehjuling. Men kravet om raskere lading runget på kort tid høyere
Med en hastighet på 12 kilometer pr. time og ganske også for personbiler: Phoenix Contact var også involvert i
så lik en diligence. Med en rekkevidde på rundt 14 kilometer var noen av de første utviklingene på dette området. En av dem
kjøretøyet tilnærmet egnet for hverdagen, for konkurransen som var med helt fra start, er utvikleren Dirk Moseke, som
over lengre strekninger var den gang bare hesten. forteller hvordan de neste trinnene forløp:
Werner Siemens, Andreas Flocken, Ferdinand Porsche –
listen over e-pionerer er lang og inneholder forbløffende navn. Varm ja, glovarm nei
Mellom 1896 og 1939 fantes det 565 forskjellige elbilmerker "Til og med kravspesifikasjoner og standarder var under
i verden. I New York var andelen elkjøretøyer i 1901 på utvikling. Med andre ord: Det fantes ingenting. Og det er
50 prosent (resten var dampvogner eller nafta-, acetylen- faktisk bare to år siden! Vi måtte derfor utvikle dem selv. Hva
eller trykkluftdrevne fremkomstmidler). Allerede Henry Ford må vi gjøre for å utvikle noe som er fullstendig annerledes
utviklet en Ford T-modell med elmotor, men den ble aldri fra dagens CCS-standard, med det definerte plugghodet?
serieprodusert. 200 ampere var ikke noe problem, men nå var det 300 ampere
Det som deretter fulgte, var tilnærmet 100 år med elmotor-
tornerosesøvn.
og mer som måtte til. I dag er vi på 500 ampere. Foran tilgangen
til slike strømstyrker ville man i bygninger ha montert skilt
med "Adgang forbudt". Og her skulle vi forsøke å gjøre disse
Gjenopplivingen av E systemene fritt tilgjengelige på markedet, der de var utsatt for
Først i 2010 ble det fart på temaet igjen. Hos Phoenix Contact vær og vind og potensielt misbruk.
var det i første omgang "kun" snakk om enkeltkomponenter.
Første punkt ble å utvikle egnede kabler. Ved slike
Allerede på et tidlig tidspunkt i denne fasen fantes det strømstyrker
applikasjoner som blant annet kraftige pluggforbindere for kabeltverrsnitt eller betydelig oppvarming. Kabelen kan
utskiftbare batterier og som fremdeles er i bruk i kinesiske likevel ikke bli for tykk, da den ellers blir for stiv og tung å
finnes
det
bare
to
muligheter:
Større
håndtere. Derfor tok vi for oss temaet varmeutvikling.
I første omgang var det viktig å finne ut hvor varmen
Dirk Moseke er en av utviklerne bak High Power Charging-
systemet fra Phoenix Contact
30
UPDATE 2/19
Innovasjonsmagasinet fra Phoenix Contact