63 / 158
AMNYTT # 3 2016
Moderne motorteknologi – gammel vin på nye flasker ?
For at imødekomme de ambitiøse mål om at reducere energiforbruget og CO2 udledninger inden 2020 , danner ErP direktivet det lovmæssige grundlag for miljøkrav til energibaseret produkter . Et nyt udkast ( 2009 / 125 / EG ) fra den 21 . oktober 2009 specificerer krav til miljøvenlige produkter i forhold til energiforbrug ( ErP – energirelaterede produkter ).
EU anser elektroniske styresystemer som en nøglefaktor til reduktion af energiforbrug – især ved motorer , som er en del af mange tusinde faciliteter og processer , er der store besparelser at hente . Motorer er linket mellem den elektriske forsyning og de mekaniske processer i den industrielle og kommercielle sektor . To tredjedele af det totale industriforbrug stammer fra maskiner , som drives af elektriske motorer . Besparelser på 38 millioner kW timer om året kunne nemt opnås i den industrielle og kommercielle sektor samt offentlige institutioner i Tyskland alene , blot ved at udskifte mange af de ældre frekvensomformere . Sættes det i Europæisk perspektiv , vil forbruget kunne mindskes med op til 135 milliarder kW-timer , svarende til 69 millioner ton CO 2 .
Implementering kræver nytænkning og innovative teknologier For at opnå disse mål har EU og det internationale samfund indført virkningsgradsklasser for elektriske motorer . Disse klasser er bindende for producenterne , OEMere og forbrugere og dette er med til at styre udviklingen af højeffektive motorer .
EU lovgivningen definerer i forskrift Nr . 640 / 2009 kravene for miljøvenligt design af elektriske motorer – herunder motorvirkningsgradsklasser for nye og eksisterende motorer samt brugen af elektronisk hastighedskontrol . De nye forskrifter klarlægger virkningsgradsklasser som kun er gældende for motor direkte tilsluttet el-nettet og i øvrigt kun ved nominel hastighed og belastning . De nuværende virkningsgrader er defineret fra IE1 ( laveste klasse ) og op til IE4 ( højeste klasse ) i IEC / EN 60034-30-1 , og de afløser således de tidligere brugte EFF klasser . For at overholde de nye minimumskrav til virkningsgraden , er det nødvendigt at forbedre den eksisterende motorteknologi såvel som at udnytte nye motorteknologier . Som resultat konfronteres brugerne nu med flere forskellige markedstrends . Hvad gemmer sig bag de forskellige termer og for-