Internett har fått den virkelige og den virtuelle verden til å gro sammen.
Økonomien står ovenfor den fjerde industrielle revolusjonen. Konsepter
som ”Internet of Things” og ”Industri 4.0” diskuteres ivrig i hele Europa.
Men hvordan er det i andre deler av verden?
I dette intervjuet forteller dr. Helge Hornis, markedsføringsansvarlig for
intelligente systemer i USA, Shane Parr, administrerende direktør i
Singapore og John Saw, markedsføringsdirektør i Shanghai, om deres
vurderinger og tanker om markedene i Asia og USA.
Er begrepet ”Industri 4.0”, som kommer fra de tyske industriforeningene, like velkjent og hyppig diskutert i Amerika og Asia
som det er i Tyskland?
Helge Hornis: I Amerika blir begrepet bare brukt blant eksperter, og
selv da vet de ikke så mye om hva det betyr. Her snakker alle forbrukerne om ”the Internet of Things”. Det er stor entusiasme rundt det å
bygge automasjon, og det finnes allerede produkter som du kan kjøpe
i butikkene, for eksempel varmeregulatorer som øker temperaturen når
GPS-data fra smarttelefonen din signaliserer at du er på vei hjem.
John Saw: Mange eksperter på feltet fabrikkautomasjon kjenner til begrepet Industri 4.0, og kundene vil også vite mer om dette konseptet.
The Internet of Things utvikler seg raskt i Asia, og akkurat som i USA
kommer disse impulsene fra forbrukermarkedet.
Hva er situasjonen når det gjelder prosessautomasjon?
Shane Parr: Innen prosessautomasjon er Industri 4.0 og Internet of
Things kjente begreper, og sistnevnte brukes mye i hele Asia. Men
selv om fagpressen forsøker å bygge opp substans rundt the Internet
of Things, er sannheten at det ikke finnes noen fungerende, kall
det gjerne kongeprogrammer, som kan drive frem dette teknologiske
skrittet.
Hvis vi ser bort fra disse begrepene, hvor langt har denne
ideen om mer nettverksbasert automasjon spredt seg?
Helge Hornis: Automasjonsindustrien i USA er typisk nok litt mer forsiktig med gjennomgripende innovasjoner. Selv i moderne tid har for
eksempel bagasjesystemene på flyplassene blitt utstyrt med vekselstrømbrytere – så i noen tilfeller har de ikke en gang introdusert brytere
med 24 V likestrøm ennå, for ikke å snakke om feltbussystemer.
John Saw: I Asia foretrekker man som regel å ta i bruk de mest moderne
løsningene og teknologiene. Innen bilindustri diskuterer og overveier
man for eksempel hvordan Industri 4.0-konsepter kan implementeres i
praksis. Vi blir spurt om hva Pepperl+Fuchs kan bidra med på dette
området siden vi produserer sensorer.
19