ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ПРИ
ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
Когда приходит рекламационный лист с описанием проблемы «Шум во время старта», речь идет о
характерном стуке при попытке завести автомобиль.
Со старым маховиком шума не было, поэтому может
показаться, что проблема в новой запчасти. Но на самом деле это не так.
Что происходит, если стартер не справляется со
своей задачей? Он раскручивает первичную массу
ДММ, пружины внутри маховика сжимаются и приводят в движение вторичную массу, соединенную с
коленвалом. Происходит впрыск топлива в цилиндры,
двигатель начинает заводиться, но коленвал при этом
проворачивает вторичную массу маховика значительно быстрее, чем стартеру удается крутить первичную
массу. Вторичная масса обгоняет первичную, и маховик
начинает тормозить двигатель, вместо его раскрутки.
Возникает резонанс, вызывающий шумы при старте.
В этом случае шумы при старте двигателя могут
быть вызваны неисправной работой стартера, недостаточным зарядом аккумулятора или плохим состоянием проводки автомобиля. Для запуска дизельного
двигателя стартер должен раскрутить маховик как
минимум до 300 оборотов в минуту.
Для проверки работы стартера необходимо отключить систему впрыска и измерить обороты двигателя при старте. Диагностическое оборудование
должно фиксировать 300 или более оборотов. Если
это значение меньше, есть несколько способов исправить ситуацию.
АКБ, стартер и соединяющие их провода являются довольно дорогими запчастями, поэтому сначала следует попытаться устранить шумы в ДММ при
запуске двигателя «малой кровью».
Для начала следует очистить соединения проводов для улучшения их пропускной способности. В
10
большинстве случаев это решает проблему шумов
при запуске, поэтому ZF Services рекомендует всегда проводить эту операцию во время замены ДММ.
В автомобиле с дизельным двигателем проводка подает на стартер электрический ток силой примерно
140 ампер. Визуально провода могут быть в хорошем
состоянии, но даже небольшой налет окислов может
повлиять на ее пропускную способность.
Комбинированная щетка для очистки контактов аккумулятора и кольцевых клемм.
При очистке соединений проводов важно не
повредить омеднение никелевых контактов, защищающее их от окисления. ZF Services рекомендует
использовать для этих целей специнструмент, производимый, к примеру, VW. Собственный инструмент
ZF пока находится в разработке. При использов