Изменения в экономике повлекли за собой несколько вызовов в области смазочных материалов . Необходимость поиска достойной замены импортным продуктам , массовость установки ГБО и подчас критически низкое качество дизельного топлива — все это заставляет пересматривать подходы к выбору масла . В то же время , у компании « Агринол » уже готов ответ на все эти вопросы .
Украинизация качества
Импортеры масел и смазок по-разному решают проблему курса валют — одни уходят с рынка , другие вынуждены повышать цены в гривне . В любом случае отечественный перевозчик оказывается перед необходимостью искать достойную альтернативу . И если рядовой автовладелец , накручивающий в режиме дом-работа на одну-две заливки масла в год , еще может позволить себе роскошь не особо вникать в масляную тему , то для специалистов она стоит остро .
Везде , где речь идет о больших объемах заливки или больших пробегах , будь то аграрный сектор , грузоперевозки или работа службы такси — расходы на ГСМ составляют значительную часть эксплуатационных затрат . И при этом нельзя рисковать исправностью техники , ведь комбайн
44
или тягач стоят миллионы , а служба такси должна продлить ресурс двигателей , отрабатывающих по сотне тысяч километров за год . При том , что большинство активно эксплуатируемого « бензинового » транспорта уже оснащено ГБО , и даже дизельные двигатели дооснащают оборудованием для работы в режиме ДТ + Газ .
С этим вопросом « Агринол » разобрался еще в начале бума установки ГБО пару лет назад . Специальные масла для автомобилей , оснащенных ГБО : « TAXI 10W-40 SL / CF », « TAXI 10W- 40 SG / CD » — успешно протестированы на машинах одной из городских служб такси . При создании масел уже ожидалось , что на рынке появится спрос и на переоборудование дизельных двигателей , поэтому в рецептуру изначально была заложена возможность так же активно защищать от повышенной температуры горения газа и дизельные двигатели .
Впрочем , особого внимания требуют и дизельные двигатели , работающие исключительно на ДТ . Низкое качество « солярки » в Украине — тема давняя и избитая . Страдают топливные системы и двигатели даже у тягачей , хотя они заправляются на приличных АЗС вдоль трасс , а чем дальше в сельскохозяйственную глубинку — тем выше топливные риски . В такой ситуации масла , разработанные с учетом местной специфики , могут лучше отвечать локальным условиям применения , чем продукция мировых лидеров . На сегодняшний день агрохолдинги получили возможность замещения импортных масел в технике зарубежного производства и , как следствие , многие из них переходят на масла и смазки « Агринол ».
Чтобы успокоить еще колеблющихся в выборе потребителей и подтвердить высокие эксплуатационные показатели , компания « Агринол » практикует публичное тестирование масел и смазок в грузовой , сельскохозяйственной , строительной и другой технике . Тестирование проводится в независимой лаборатории , благодаря чему рынок получает экспертное подтверждение качества масел и отзывы реальных потребителей . Так , в октябре 2015 года была осуществлена заливка в технику аграрного предпри-