Изменения в экономике повлекли за собой несколько вызовов в области смазочных материалов. Необходимость поиска достойной замены импортным продуктам, массовость установки ГБО и подчас критически низкое качество дизельного топлива— все это заставляет пересматривать подходы к выбору масла. В то же время, у компании « Агринол » уже готов ответ на все эти вопросы.
Украинизация качества
Импортеры масел и смазок по-разному решают проблему курса валют— одни уходят с рынка, другие вынуждены повышать цены в гривне. В любом случае отечественный перевозчик оказывается перед необходимостью искать достойную альтернативу. И если рядовой автовладелец, накручивающий в режиме дом-работа на одну-две заливки масла в год, еще может позволить себе роскошь не особо вникать в масляную тему, то для специалистов она стоит остро.
Везде, где речь идет о больших объемах заливки или больших пробегах, будь то аграрный сектор, грузоперевозки или работа службы такси— расходы на ГСМ составляют значительную часть эксплуатационных затрат. И при этом нельзя рисковать исправностью техники, ведь комбайн
44
или тягач стоят миллионы, а служба такси должна продлить ресурс двигателей, отрабатывающих по сотне тысяч километров за год. При том, что большинство активно эксплуатируемого « бензинового » транспорта уже оснащено ГБО, и даже дизельные двигатели дооснащают оборудованием для работы в режиме ДТ + Газ.
С этим вопросом « Агринол » разобрался еще в начале бума установки ГБО пару лет назад. Специальные масла для автомобилей, оснащенных ГБО: « TAXI 10W-40 SL / CF », « TAXI 10W- 40 SG / CD »— успешно протестированы на машинах одной из городских служб такси. При создании масел уже ожидалось, что на рынке появится спрос и на переоборудование дизельных двигателей, поэтому в рецептуру изначально была заложена возможность так же активно защищать от повышенной температуры горения газа и дизельные двигатели.
Впрочем, особого внимания требуют и дизельные двигатели, работающие исключительно на ДТ. Низкое качество « солярки » в Украине— тема давняя и избитая. Страдают топливные системы и двигатели даже у тягачей, хотя они заправляются на приличных АЗС вдоль трасс, а чем дальше в сельскохозяйственную глубинку— тем выше топливные риски. В такой ситуации масла, разработанные с учетом местной специфики, могут лучше отвечать локальным условиям применения, чем продукция мировых лидеров. На сегодняшний день агрохолдинги получили возможность замещения импортных масел в технике зарубежного производства и, как следствие, многие из них переходят на масла и смазки « Агринол ».
Чтобы успокоить еще колеблющихся в выборе потребителей и подтвердить высокие эксплуатационные показатели, компания « Агринол » практикует публичное тестирование масел и смазок в грузовой, сельскохозяйственной, строительной и другой технике. Тестирование проводится в независимой лаборатории, благодаря чему рынок получает экспертное подтверждение качества масел и отзывы реальных потребителей. Так, в октябре 2015 года была осуществлена заливка в технику аграрного предпри-