данный момент речь идет о том, чтобы организовать сбор б / у корпусов— не для восстановления, а для утилизации. Компания хочет, чтобы кустарные восстановители не подвергали риску покупателей, размещая на отремонтированных агрегатах поддельное клеймо Knorr-Bremse.
« Для нас очень важна наша репутация, потому что в области тормозных механизмов качество и безопасность должны быть бескомпромиссными. Восстановить агрегат качественно может только тот, кто его производит, – другие просто не представляют себе, какие нюансы надо учесть, как дефектовать корпуса и другие детали. Недостаточно просто вынуть из корпуса изношенные детали и установить новые », – говорит Миклош Герендай.
Естественно, и новые компоненты Knorr-Bremse подвергаются жесточайшему контролю из-за гипотетической вероятности наличия заводского дефекта. Так, каждый клапан после сборки проходит функциональное тестирование, то есть производится не выборочный контроль качества, а серия испытаний для всесторонней оценки. Потому что это тормоза, и именно они определяют, будут ли работать системы ABS и ESP, обеспечивая контролируемую и безопасную остановку транспортного средства. Такой же щепетильный подход, по мнению Knorr-Bremse, необходимо использовать и при восстановлении.
Конечно, в сложных финансовых условиях желание сберечь средства естественно, его можно понять. Но экономия на цене покупки не оправдывается с точки зрения стоимости владения таким транспортным средством. Тем более, если оно используется для международных грузоперевозок. Экономия 20 – 30 евро на клапане способна привести к тому, что ремонт потребуется в странах ЕС, в мастерской с ценой нормо-часа 100 евро или выше, и это не говоря уже о рисках для безопасности, следствием которых могут стать многомиллионные иски.
« Поскольку все детали системы пневматических тормозов тесно взаимосвязаны, отказ одной, например про течка клапанов, создает угрозу безопасности( снижение эффективности торможения) и перегрузку других деталей системы, например компрессора. Работа компрессора не в нормальном режиме может привести к значительному увеличению количества масла, проходящего от компрессора к тормозной системе, что, в свою очередь, приведет к повреждению резиновых уплотнений клапанов и снижению эффективности работы всей системы. Все эти факторы могут внезапно создать условия критического отказа », – говорит Миклош Герендай.
Использование оригинального диагностического оборудования при работе с тормозами не менее важно. Сегодня
СТО в основном пользуются приборами двух-трех « мультимарочных » производителей. Однако точную диагностику причин обнаруженной ошибки позволяет провести только оборудование, произведенное при участии разработчика самой системы. В противном случае мастер только предполагает наиболее распространенную неисправность, связанную с конкретным кодом ошибки, и меняет, к примеру, клапан, хотя проблема может быть совсем в другом.
Наличие сертифицированной системы диагностики от Knorr-Bremse – одно из ключевых условий участия в сервисном концепте / партнерской программе для дистрибьюторов и мастерских TruckServices Expert Network. Посредством этого проекта компания хочет транслировать свои компетенции оригинального производителя и на наш рынок, являющийся весьма перспективным. Например, к концу года можно рассчитывать на удвоение продаж по отношению к 2015 году. В ближайшие несколько лет в Knorr-Bremse рассчитывают на рост продаж на украинском рынке еще в 3 – 4 раза. Такой прогноз связывают с тем, что клиенты будут иметь достаточно обширное представление о ССВ( совокупной стоимости владения), а не только обращать внимание на цену конкретной запчасти. Поэтому они станут отдавать предпочтение комплексному обслуживанию на СТО, авторизованных производителями систем автомобиля.
На данный момент Knorr-Bremse расширяет ассортимент продукции, в том числе за счет покупки компаний смежных направлений. Так, недавно была приобретена немецкая фирма Steering Systems GmbH, специализирующаяся на системах рулевого управления, а также британская GT-group – разработчик и производитель клапанов рециркуляции отработавших газов и горного тормоза. Таким образом, Knorr-Bremse охватывает весь комплекс управления движением: тормоза, трансмиссию и рулевое управление.
Приобретение компании tedrive Steering, известного производителя систем рулевого управления, позволяет Knorr-Bremse добавить к ассортименту продукции системы рулевого управления и расширить охват систем для коммерческого транспорта. Такая покупка открывает новые горизонты, поскольку теперь компания Knorr-Bremse получит возможность активно влиять на динамику как продольного, так и поперечного движения транспортного средства, чтобы автоматически поддерживать движение грузовика по нужному ряду или, например, объехать опасный объект. Система гидравлического рулевого управления с электронным приводом iHSA ®( intelligent Hydraulic Steering Assist – интеллектуальная система гидравлического усиления управления) от tedrive была разработана для удовлетворения потребности в автоматическом вождении коммерческого транспорта.•
AFTERMARKET. IN. UA 04.2016 39