Gates— проверено моторостроителями
В ходе выставки Automechanika-2016 во Франкфурте компания Gates акцентировала внимание посетителей, в том числе и специалистов вторичного рынка, на своем сотрудничестве с автопроизводителями. И не потому, что это является безусловным свидетельством качества продукции, а потому что этот факт может помочь в убеждении автовладельцев отказаться от экспериментов с сомнительными запчастями, когда речь идет о таком важном узле, как привод ГРМ, или вспомогательном оборудовании.
Простой постулат о том, что качественный продукт дешевым не бывает, в доказательствах не нуждается. Однако стремление к экономии у многих клиентов велико, и в принципе, понять их можно. Но только в случае с теми запчастями, преждевременный выход которых из строя не влечет за собой таких катастрофических последствий, как обрыв ремня, когда осколки разрушенных ударами поршней клапанов могут отправить на свалку весь блок цилиндров.
Вовсе не зря производители даже таких бюджетных автомобилей, как « Лада », в рамках пересмотра портфеля своих поставщиков с целью радикального сокращения рекламаций выбрали Gates в качестве поставщика ремней. Они просто последовали примеру других производителей как премиальных, так и вполне доступных легковых автомобилей, а также коммерческой техники, среди которых VAG, JLR, PSA, DAF и другие.
Важно понимать, что чем совершеннее становятся двигатели, тем сложнее производителям, не являющимся поставщиками в первичную комплектацию, угнаться за ОЕ-стандартами. Возьмем для примера тот же VAG, для которого ременной привод ГРМ( ремни и натяжители) к двигателю Common Rail модели VAG EA 288 1.6TDi и 2.0TDi недавно разработан в компании Gates. Спецификации VW очень строгие, в процессе валидации VW проводится целая серия различных испытаний: статических, динамических, на работу в среде( тепло / холод / пыль / вода / масло), с прокручиваемым от постороннего источника и с работающим двигателем. Исследуются показатели шума, вибрации и жесткости. И на это уходят даже не месяцы, а годы.
Другой свежий пример— Jaguar XE 2015 года, который стал первой моделью с двигателем собственного производства JLR. На этом моторе была установлена система ABDS( привод оборудования), разработанная, испытанная и произведенная Gates. Затем плодом сотрудничества компаний стал и четырехцилиндровый AJ200( Ingenium) 2 л— для него Gates будет поставлять уже и металлические компоненты. При разработке систем SBDS для двигателей PSA DV4( 1,4 л) и DV6( 1,6 л) требования Euro 5 также накладывали определенные обязательства на компанию Gates. Эти двигатели являлись частью совместного проекта PSA, Ford и Volvo, и оригинальные компоненты Gates были широко использованы в автомобилях всех трех марок.
В коммерческом сегменте системы ABDS от Gates пришли на смену системам, которые устанавливались на предыдущем поколении моделей DAF XF 105( девять), XF 95( две) и CF 85( десять). Главной причиной перехода DAF на системы Gates были исключительные рабочие характеристики и срок службы ремней Extra Service Micro-V ®. Натяжители Gates Extra Service DriveAlign ® и ремни Micro-V ® также входят в состав комплектов запасных частей для этих автомобилей DAF.
14 carway. info | truckway. info | aftermarket. media