Исходя из этого, в 2013 году налажен выпуск новой продукции гидравлических амортизаторов для прицепов и полуприцепов ТМ ATWAY, оснащенных осевыми агрегатами B.P.W.
(Bergische Achsen) и SAF Holland. Начали с одной позиции для
распространенного осевого агрегата. Вообще наши люди очень
настороженно относятся к различным нововведениям, особенно когда это касается замены бренда комплектующих для
импортной техники. Однако КПАА удалось убедить польско-
украинское СП, осуществляющее перевозки как в Европе, так и
в Украине, опробовать продукцию.
Профиль деятельности перевозчика позволял оценить
работу амортизаторов ATWAY как на автобанах, так и на наших
дорогах. Первый отзыв водителя грузовика в отношении движения по плохим дорогам был такой: «Автомобиль стал действительно хорошо управляемым». При этом амортизаторы обеспечивают отличную курсовую устойчивость и на идеально ровной
дороге.
В 2013-м ассортимент был расширен до 6 позиций амортизаторов, покрывающих большую часть импортных осевых
агрегатов подвески для полуприцепов и прицепов. 2014 год на
предприятии начали с семи позиций, а закончили уже 18-тью
типоразмерами. Следующим, вполне естественным, шагом стала разработка амортизаторов для передних осей иномарок. В
перспективе разработка и производство амортизаторов также и
со штыревым креплением.
Для облегчения подбора в КПАА решили дополнительно обозначать амортизаторы их физическими параметрами,
такими как ход штока. Особое внимание обращает на себя тот
факт, что амортизаторы ATWAY немного толще, чем импортная продукция для аналогичных применений. Это обусловлено
требованиями эксплуатации в тяжелых условиях и соответствующими отличиями конструкции, о которых подробнее будет
рассказано ниже. Естественно, по нагрузочным параметрам все
амортизаторы, выпускаемые КПАА, полностью отвечают требованиям автопроизводителей.
В связи с подбором амортизаторов по параметрам можно упомянуть случай, который не так давно имел место на предприятии. В полуприцепе грузовика, который привез на завод
металлопрокат, у амортизатора оторвало проушину. Из обще-
На европейских дорогах европейские же амортизаторы ведут себя идеально с нормативной загрузкой. Однако стоит
автомобилю пересечь границу ЕС в восточном направлении,
как амортизатор начинает работать намного активнее,
чем предполагал разработчик.
ния с водителем стало известно, что амортизаторы на данном
полуприцепе с осевым агрегатом BPW заменили буквально
месяц назад. Следовательно, можно сделать вывод, что почти
новая деталь просто не выдержала предельных нагрузок. Подобное случается часто, и в автопредприятии уже привыкли к
такому положению вещей.
На полуприцеп поставили амортизатор ATWAY подходящего типоразмера и периодически интересовались его состо-
42
янием, когда автомобиль показывался на предприятии с новой
доставкой. Естественно, о произошедшем стало известно руководству АТП, которому принадлежит автомобиль. В результате
все замены амортизато