Техническое состояние автомобиля в процессе эксплуатации необходимо восстанавливать, и если в начале эксплуатации достаточно проверки состояния и профилактики, то с течением времени потребуется замена деталей и восстановление исходных параметров и характеристик. Так было с тех пор, как существуют серийные автомобили. Но сегодня автомобиль стал системой, в которой большинство механических параметров поддерживаются, управляются и зависят от воздействия электронных систем управления, которых в современном авто становится все больше.
Жизнь в движении
Если раньше исправность автомобиля зависела в основном от состояния его механических частей, то теперь машина включает в себя множество электронных систем, которые управляют исходными параметрами движения. От их правильной настройки и заданного взаимодействия с механическими механизмами зависит и техническая исправность автомобиля, и его экологическая безопасность. Если посмотреть на современное автосервисное предприятие с этой точки зрения, то можно обратить внимание на изменение его производственной структуры, в которой исчезли подразделения по ремонту аккумуляторных батарей и восстановлению деталей, но появились подразделения электроники, расширились подразделения диагностики, по явились также подразделения тюнинга.
Очевидно, что все эти изменения выдвигают новые требования к персоналу, непосредственно занятому ремонтом автомобилей. В ряду этих требований прежде всего— более высокий общеобразовательный уровень подго товки, причем, с более глубоким пониманием фундаментальных основ и законов во многих областях знаний, прежде всего— физики, математики, электроники. Без этих ключевых компетенций специалист не может понимать те процессы, которые происходят в автомобиле и которые ему нужно восстанавливать при ремонте.
В связи с этим обычная станция технического обслуживания превращается из авторемонтного предприятия, где слесарь со средним уровнем навыков и ограниченными знаниями успешно менял механические детали, в инженерный центр, где квалифицированный инженер настраивает сложное электронно-механическое устройство, от правильного восстановления и настройки которого во многом зависит и безопасность, и жизнь людей. Ведь не случайно сегодня в большинстве дилерских центров в ремонтном цехе работают специалисты с высшим образованием. И они трудятся там не потому, что не могут найти применения своим инженерным знаниям в другой области, они работают там и вполне реализуют свои знания, а в процессе своей деятельности приобретают новые.
Что же касается предприятий Aftermarket, то выпол няемые ими работы также требуют специальных знаний в области конструкции автомобиля в целом и его конкретных устройств, а также многих ключевых компетенций, необходимых с точки зрения « не навредить ». Ведь даже самая простая работа по восстановлению диска колеса на шиномонтажном пункте предполагает понимание того, что такое эллипс, что такое динамический радиус колеса и что такое свойства металла.
Независимые станции технического обслуживания в Европе все больше и все успешнее конкурируют с авторизированными сервисами, в связи с чем все больше приближаются по характеристикам к сетевым сервисам, переходят на уровень простой авторизации( Soft Franchise). Эта тенденция, и особенно у нас, выдвигает все более высокие и новые требования к подготовке персонала: владельцы автомобилей, которые перешли в независимый автосервис, имея опыт обслуживания в авторизированном сервисе, требуют более высокого уровня обслуживания, более высокой культуры рабочей среды и более высокого диапазона дополнительных услуг. Несомненно, для успешного освоения этого сегмента рынка персонал независимых станций должен учиться выполнять эти требования клиентов на уровне или даже лучше, чем в авторизированном автосервисе.
36 carway. info | truckway. info | aftermarket. media