Специалисты рынка запчастей уже давно знают , что корпорация DENSO — не просто производитель свечей зажигания или щеток стеклоочистителя , а один из столпов японского автопрома . Почти все , что касается систем управления двигателем , зажигания и электроники в японских моторах , большая часть инноваций в этой области — это DENSO . Но если уж говорить о таком относительно простом изделии , как щетки — то и тут производитель демонстрирует завидную технологическую изощренность

Прежде всего надо отметить , что так же , как и в высокотехнологичных областях , DENSO является основным поставщиком щеток , занимая 71 % OEM-рынка в Японии . Всего на нынешнее время DENSO выпускает 54 вида только каркасных щеток стеклоочистителя . Благодаря этому покрытие рынка в Азии составляет 96 %, да и по европейскому рынку оно весьма высокое — 87 %. Однако особенность щеток DENSO — не только широкий ассортимент , а ОЕ-технологии , которые , как оказалось , значительно отличаются от используемых производителями бюджетной продукции для вторичного рынка .

Например , в случае с каркасными щетками конкуренты используют метод снижения затрат и изменяют конструкцию каркаса так , чтобы уменьшить количество компонентов и сочленений . Как видно на рис . 1 , вместо 4 коромысел третьего уровня используется только 2 , а коромысла третьего уровня соединяются внешними краями прямо с основанием чистящего элемента . Однако этим уменьшается не только количество элементов щетки , но и количество точек приложения усилия с 8 до 6 . Кроме того , эти точки распределяются уже неравномерно по длине самого чистящего элемента . Естественно , вероятность пропусков в очистке в зонах ослабленного давления увеличивается .

DENSO при производстве щеток для вторичного рынка не идет на такие ухищрения и сохраняет оригинальную конструкцию с 8 точками контакта на практически равном удалении одна от другой . В результате равномерное распределение нагрузки на рычаг обеспечивает полный прижим к стеклу , независимо от его конфигурации , и наилучшую очистку стекла .

Материалы и процесс изготовления самого чистящего элемента также имеют немалое значение для конечного результата . Вставка из натурального каучука , сформованная под высоким давлением , обеспечивает лучшую устойчивость к УФ-излучению и влаге , чем используемая конкурентами синтетическая резина . Вставки обычно отливаются парами , соединенными чистящими кромками . Однако процесс их разделения может существенно отличаться . Если конкуренты используют гильотинную резку , то DENSO и здесь применяет самую эффективную технологию .

В процессе резки заготовки чистящего элемента неизбежно образование едва различимой кромки в том

DENSO

ГИЛЬОТИНА

18 carway . info | truckway . info | aftermarket . media