Специалисты рынка запчастей уже давно знают, что корпорация DENSO— не просто производитель свечей зажигания или щеток стеклоочистителя, а один из столпов японского автопрома. Почти все, что касается систем управления двигателем, зажигания и электроники в японских моторах, большая часть инноваций в этой области— это DENSO. Но если уж говорить о таком относительно простом изделии, как щетки— то и тут производитель демонстрирует завидную технологическую изощренность

Прежде всего надо отметить, что так же, как и в высокотехнологичных областях, DENSO является основным поставщиком щеток, занимая 71 % OEM-рынка в Японии. Всего на нынешнее время DENSO выпускает 54 вида только каркасных щеток стеклоочистителя. Благодаря этому покрытие рынка в Азии составляет 96 %, да и по европейскому рынку оно весьма высокое— 87 %. Однако особенность щеток DENSO— не только широкий ассортимент, а ОЕ-технологии, которые, как оказалось, значительно отличаются от используемых производителями бюджетной продукции для вторичного рынка.

Например, в случае с каркасными щетками конкуренты используют метод снижения затрат и изменяют конструкцию каркаса так, чтобы уменьшить количество компонентов и сочленений. Как видно на рис. 1, вместо 4 коромысел третьего уровня используется только 2, а коромысла третьего уровня соединяются внешними краями прямо с основанием чистящего элемента. Однако этим уменьшается не только количество элементов щетки, но и количество точек приложения усилия с 8 до 6. Кроме того, эти точки распределяются уже неравномерно по длине самого чистящего элемента. Естественно, вероятность пропусков в очистке в зонах ослабленного давления увеличивается.

DENSO при производстве щеток для вторичного рынка не идет на такие ухищрения и сохраняет оригинальную конструкцию с 8 точками контакта на практически равном удалении одна от другой. В результате равномерное распределение нагрузки на рычаг обеспечивает полный прижим к стеклу, независимо от его конфигурации, и наилучшую очистку стекла.

Материалы и процесс изготовления самого чистящего элемента также имеют немалое значение для конечного результата. Вставка из натурального каучука, сформованная под высоким давлением, обеспечивает лучшую устойчивость к УФ-излучению и влаге, чем используемая конкурентами синтетическая резина. Вставки обычно отливаются парами, соединенными чистящими кромками. Однако процесс их разделения может существенно отличаться. Если конкуренты используют гильотинную резку, то DENSO и здесь применяет самую эффективную технологию.

В процессе резки заготовки чистящего элемента неизбежно образование едва различимой кромки в том

DENSO

ГИЛЬОТИНА

18 carway. info | truckway. info | aftermarket. media