Конструкция уплотнений MicroTorq ® HD спроектирована специально под требования двигателей тяжелой техники, поэтому их применение способствует снижению трения вплоть до 55 % по сравнению с используемыми традиционно тефлоновыми уплотнениями.
« Уплотнения MicroTorq ® HD созданы с применением инновационной технологии, которая легла в основу оригинальной конструкции MicroTorq ® и позволила уменьшить расход топлива и снизить выбросы в атмосферу, что довольно сложно реализовать в двигателях, предназначенных для тяжелой техники,— объясняет Жан-Мария Оливетти( Gian Maria Olivetti), технический директор компании Federal-Mogul Powertrain.— В таких двигателях применяются валы больших размеров, создающие большее давление, которое уплотнению необходимо компенсировать. Помимо этого, зачастую такая техника эксплуатируется в крайне тяжелых условиях, обусловленных спецификой ее применения ».
Новая конструкция, позволившая MicroTorq ® успешно выйти на рынок, нашла свое применение, например, в гибких частях двойного шарнирного соединения, неподвижных валиках, гидродинамических приспособлениях и уплотнениях вспомогательных ведомых валов. Чтобы учесть более требовательные условия эксплуатации двигателей тяжелой техники в MicroTorq ® HD, эта конструкция была модифицирована.
Комбинация двух решений— MicroTorq ® HD и Flat-Install™— позволила создать гибридное уплотнение, в котором воплощены лучшие качества обеих технологий. Встроенные в Flat-Install лабиринтные бесконтактные уплотнения блокируют проникновение загрязняющих веществ, предотвращая тем самым разрушение основной уплотняющей поверхности. Это помогает значительно увеличить срок службы уплотнений в агрессивных средах. Непревзойденная система защиты от загрязнений Flat-Install повышает надежность даже в чрезвычайно неблагоприятных условиях. При сочетании этой технологии с принципом низкого трения MicroTorq ®, реализованным в уплотнениях MicroTorq ® HD, общая стоимость владения для клиента снижается сразу в двух направлениях: увеличивается время между капитальными ремонтами и уменьшаются энергопотери, вызванные трением.
MOOG – 5 поколений подшипников
В линейке MOOG теперь представлены ступичные подшипники всех пяти поколений. Появление в линейке MOOG подшипников четвертого поколения( в дополнение к узлам всех остальных поколений, начиная с « нулевого ») расширило ее до более чем 1 100 позиций.
На сегодня самыми совершенными являются узлы четвертого поколения, где двухрядные конические роликовые подшипники установлены внутри корпуса, выполненного как единая деталь с тормозным диском.
Суммарная масса узла благодаря этому вдвое ниже, чем при использовании подшипников третьего поколения, а количество уплотнений— меньше. В итоге снижение нагрузок( вместе с моментом инерции) и трения делает узел более долговечным.
Новые и уже присутствующие в линейке детали объединены решениями, обеспечивающими их прочность и долговечность. Кольца подшипников выполнены из нержавеющей стали и закалены в процессе высокотемпературной обработки, а интегрированный сальник предотвращает попадание грязи внутрь подшипника и обеспечивает точность показаний датчика скорости вращения колеса.
Каждый ступичный подшипник MOOG поставляется в комплекте со всеми необходимыми установочными принадлежностями— болтами и гайками, сальниками, кольцевыми прокладками, шайбами, колпачками, пружинными кольцами, уплотнениями, шплинтами и другим крепежом.•
54 carway. info | truckway. info | aftermarket. media