Хромокерамическое покрытие для колец( CKS ®) было специально разработано для дизельных двигателей и отличается повышенной долговечностью. Другие его преимущества— низкий износ покрытия и стенки цилиндра, а также отсутствие задиров. Эта инновационная технология стала отправной точкой для создания алмазного покрытия Goetze Diamond Coating ®( GDC ®), обеспечивающего непревзойденную фиксацию твердых частиц, чтобы поверхность была еще прочнее.
Goetze LKZ Ring: ступенчатая конструкция рабочей кромки обеспечивает меньшее сопротивление на такте сжатия
Маслосъемное кольцо Goetze ® LKZRing ® Federal‐Mogul, в 2011 г. отмеченное наградой PACE, по сравнению с лучшими составными кольцами снижает расход масла до 50 %, а трение— до 15 %. Ступенчатая конструкция рабочей кромки обеспечивает меньшее сопротивление, когда поршень проходит такт сжатия, и снижает насосные потери. На такте расширения давление более эффективно возвращает масло в масляный поддон. Это предотвращает попадание масла в камеру сгорания, что препятствует образованию нагара на свече зажигания и головке цилиндра. Таким образом, кольцо LKZ Ring ® не только поддерживает уменьшенный расход масла, но и гарантирует качественное сгорание даже в условиях наличия отложений сгоревшего масла.
В автомобилях, оснащенных системой « старт-стоп », двигатель может запускаться до сотен раз в день. Federal‐Mogul создала новый корпус вкладыша с полимерным покрытием, способный кратковременно работать без смазки и прекрасно выдерживающий высокие нагрузки в высокофорсированных двигателях. Корпус подшипника Glyco ® IROX ® с подложкой из сплава A 650 Al после тестирования на стенде в течение 250 ч при 80 МПа всухую— как новый. Наряду с увеличенным поглощением энергии удара и износостойкостью Glyco ® IROX ® обеспечивает хорошую теплопроводность. Покрытие Glyco ® IROX ® поможет продлить срок
Glyco ® IROX: специальное покрытие поможет продлить срок службы коленчатого вала и корпуса подшипника более чем в пять раз службы коленчатого вала и корпуса подшипника более чем в пять раз даже в самых сложных условиях и при наличии циклов « старт-стоп ».
Federal‐Mogul создала прокладку головки блока цилиндров Payen ® MLS с « профилированной » поверхностью, благодаря чему деформация отверстия сводится к минимуму, а прокладка остается прочной и надежной даже в самых сложных условиях. Эта особенность прокладки головки блока цилиндров известна как « топографический стопор » и доступна на вторичном рынке.
Для работы в агрессивной среде выбор материалов настолько важен, что некоторые клапаны AE ®( так называемые биметаллические) изготавливаются из двух различных материалов: очень прочного и термостойкого для головки клапана и чрезвычайно износостойкого для стержня клапана. Кроме обычных могут использоваться материалы с различными свойствами. Защитный слой из ультратвердого сплава Stellite 12( хром, никель, вольфрам и кобальт) наносится на наиболее уязвимые области( включая вставное седло клапана), а хромированное покрытие— на стержень клапана, чтобы защитить его от коррозии и улучшить скольжение в направляющей втулке.
работа свечи ACIS традиционная свеча зажигания
Еще один пример стремления Federal-Mogul к созданию новых технологий— система зажигания Corona, которая через три года может заменить традиционные свечи зажигания и катушку. Advanced Corona Ignition System( ACIS) существенно сокращает расход топлива в результате более эффективного его сжигания. ACIS обеспечивает большую энергоемкость, чем свечи зажигания: она создает длинный поток ионов, воспламеняющий воздушно топливную смесь более эффективно по всему объему камеры сгорания. Поскольку эффективность сжигания топлива возрастает, могут использоваться обедненные воздушно топливные смеси с большим содержанием воздуха или рециркулированных отработавших газов. Так расход топлива и выбросы СO 2 уменьшаются до уровня, недостижимого для современных систем искрового зажигания.•
AFTERMARKET. MD 02.2016 49