эксплуатации, — в мире по пальцам пересчитать можно. Setco
Automotive такого изготовителя нашла в Великобритании, в го-
роде Хаслингдене (Ланкашир). После периода сотрудничества
в качестве подрядчика было принято решение о приобретении
предприятия.
С предприятием была приобретена и вся исследователь-
ская база, благодаря которой компания не просто производит
сцепления, а развивает новые перспективные направления в об-
ласти конструкций дисков и фрикционных материалов. И конеч-
но — занимается углубленным инжинирингом перед постановкой
на конвейер нового изделия, независимо от того, для оригиналь-
ной комплектации или для вторичного рынка оно предназначено.
Глобальные проекты проводятся конструкторским бюро в Вели-
кобритании, которое занимается такой деятельностью уже более
30 лет.
Разработка нового сцепления начинается с компьютерно-
го моделирования (3D CAD моделирование, анализ FEA с помо-
щью PRO/Engineer и PRO/Mechanika). Испытания изготовленных
образцов насчитывают десятки пунктов. Ведомые диски испыты-
ваются на деформацию демпферных пружин до +/- 15 градусов,
при скоростях вращения до 1200 циклов в минуту. Измеряется
крутящий момент, индуцированный пружинами демпфера и ги-
стерезисом в узле. Диск должен выдержать стандартные требо-
вания Setco к испытаниям на разрыв: вращение в течение 5 ми-
нут при скорости, в 2,5 раза превышающей обороты двигателя
,и температуре 200°С. Также проводятся ресурсные испытания
дисков на 2,5 миллиона циклов и многие другие тесты, описание
которых заняло бы не одну страницу.
Корзины сцепления нагреваются для имитации наиболее
тяжелых условий эксплуатации в грузовиках, к ним применяются
усилия до 10 КN, а нагрузка на смыкание доводится до 68 КN. При
допустимых условиях стандартные требования к ресурсу корзин
— 3,6 миллиона циклов. Также испытываются подшипники на ди-
намическое размыкание и т.п. В партнерстве с транспортными
компаниями проводятся дорожные испытания узлов, в некото-
рых случаях до 100 000 км пробега, в различных климатических
и дорожных условиях: в США, Европе, Индии и Африке. Узлы для
горнодобывающей техники тестируются на технике, работающей
в карьерах. Также образцы для ОЕМ-комплектации исследуются
автопроизводителями в процессе испытаний новых моделей ТС.
Разработка нового сцепления начинается с
компьютерного моделирования (3D CAD моделирование,
анализ FEA с помощью PRO/Engineer и PRO/Mechanika).
Испытания изготовленных образцов насчитывают
десятки пунктов. Диск должен выдержать стандартные
требования Setco к испытаниям на разрыв: вращение в
течение 5 минут при скорости в 2,5 раза превышающей
обороты двигателя и температуре 200°С.
38
carway.info | truckway.info | aftermarket.media