TRUCK
WABCO придает крылья
В условиях постоянного роста цен на топливо сбережение каждого литра на сотне километров— значительный вклад в прибыльность автопредприятия. И, наряду с отрегулированной топливной аппаратурой, экономичным вождением и поддержанием оптимального давления в шинах, большим потенциалом экономии обладает снижение аэродинамического сопротивления.
Аэродинамика автомобиля особо не сказывается на коэффициенте аэродинамического сопротивления при скоростях примерно до 40 км / ч. По мере же увеличения скорости разница в сопротивлении, создаваемом завихрениями потоков воздуха, увеличивается очень существенно. Проще говоря, если на малой скорости движение тел в форме кирпича или капли мало зависит от их аэродинамики, то с увеличением скорости обтекаемое тело получает явное преимущество.
Аэродинамический фактор уже давно является одним из важнейших при конструировании спортивных автомобилей. Однако и в случае с грузовиками его тоже не стоит сбрасывать со счетов. Учитывая большие габариты тягачей и прицепов, абсолютные значения сбережения их кинетической энергии за счет аэродинамики могут быть даже больше, чем для спорткаров.
Конечно, аэродинамика тягачей и кабин грузовиков— забота автопроизводителя. Однако лобовое сопротивление кабины составляет только около половины всего сопротивления транспортного средства. Кузов, полуприцеп и прицеп, со всеми их осевыми агрегатами, поддонами и прочей сложной архитектурой, также создают значительные завихрения потока, приводящие к потере энергии движения. И чем длиннее ТС— тем больше эти потери.
Учитывая это, компания WABCO создала систему спойлеров для грузовиков и полуприцепов OptiFlow™ SideWings. Основным предназначением OptiFlow является экономия топлива, однако попутно система также повышает безопасность движения, снижая риск ДТП. Полное название системы OptiFlow™ SideWings не зря содержит словосочетание « боковые крылья ». Это не просто щиты, или так называемые юбки, закрывающие боковое пространство полуприцепа.
Конфигурация OptiFlow была разработана специалистами по аэродинамике факультета аэрокосмического инжиниринга Инженерного Университета Делфта. Имея много общего с профилем крыла, только расположенного не горизонтально, а вертикально, OptiFlow захватывает и выпрямляет воздушные потоки, и даже сообщает часть их энергии попутному вектору силы.
В результате применения OptiFlow общее снижение сопротивления выражается в экономии топлива порядка 1,5 литра на 100 км пробега. Причем эта цифра не сильно колеблется в зависимости от загрузки транспортного средства или стиля вождения. Просто на каждые 100 км движения по трассе OptiFlow уменьшает потери энергии на одно и то же значение. Впрочем, можно сказать, что экономия будет больше в холодное время года. Чем холоднее воздух, тем выше его плотность, поэтому использование OptiFlow в суровом континентальном климате еще актуальнее, чем в более мягком центральноевропейском.
В результате применения OptiFlow общее снижение сопротивления выражается в экономии топлива порядка 1,5 литра на 100 км пробега.
Конфигурация OptiFlow разработана специалистами по аэродинамике факультета аэрокосмического инжиниринга Инженерного Университета Делфта
Простые расчеты окупаемости показывают, что срок окупаемости OptiFlow составляет один-два года. А дальше на каждые 100 000 пробега система будет при-
66 carway. info | truckway. info | aftermarket. media