Начиная с 1991 года автомобильные фары стали освещать дорогу ярко-белым ксеноновым светом, усовершенствованным галогенным, а в последние годы и высокоэффективным светодиодным светом. Передовые инженерные разработки в области освещения позволяют водителям видеть дорожное полотно четче, дальше и чувствовать себя безопаснее. В то же время появление новых технологий всегда порождает шлейф подражателей.
Производители дешевых « аналогов », которые пользуются повышенным спросом, буквально заваливают рынок aftermarket схожей продукцией, которая, впрочем, сравнима с эталонными продуктами лишь визуально. Так было с ксеноновыми лампами, так происходит и со светодиодными источниками света. Покупка светодиодных ламп головного света вдвое-втрое более дешевых, чем светодиодные лампы Philips X-treme Ultinon LED,— ошибка, которая может стоить водителю очень дорого.
НЕ ВСЕ ТО ЗОЛОТО, ЧТО БЛЕСТИТ
Продавая светодиодные лампы, производители из Поднебесной очень часто прибегают к примитивным, но довольно эффективным рекламным уловкам. Так, в техническом описании источников света сплошь и рядлм можно встретить следующие фразы: « супер яркие » или « сверхяркие » лампы, « новое поколение японских / американских диодов », « высокомощные диоды » и другие словосочетания, которые не несут никакой смысловой нагрузки.
НА САМОМ ДЕЛЕ ЗА КРАСИВЫМИ СЛОВАМИ СКРЫВАЮТСЯ ВПОЛНЕ КОНКРЕТНЫЕ НЕДОСТАТКИ:
›› плохая сборка, как следствие плохой теплоотвод и перегрев светодиодов приводят к их миганию и быстрому выходу источников света из строя;
›› разная направленность света. Во многих китайских лампах диоды установлены не ровно, поэтому лампы светят куда угодно, только не на дорогу;
›› непродуманное охлаждение или практически отсутствие такой функции приводят к перегреву лампы и быстрой деградации кристаллов;
›› неправильное расположение диодов. Свет лампы не попадает в фокус отражателя, поэтому лампы слепят встречных водителей.
AFTERMARKET. IN. UA 03.2017 23