Для современного погружного электрического насоса проходящее через него топливо служит и смазкой , и охлаждающей жидкостью . Если уровень топлива в баке недостаточен , насос систематически перегревается . А если топлива так мало , что периодически насос захватывает воздух — быстрее изнашиваются его внутренние трущиеся компоненты . При этом , если подсос воздуха кратковременный , водитель может этого не замечать — ведь насос всегда имеет избыточную производительность по отношению к потреблению топлива двигателем . И когда последствия такой езды начнут проявляться — просто начать заливать полный бак будет уже поздно .
Если же насос вышел из строя на очень возрастном автомобиле , то весьма вероятно , что имеются сопутствующие проблемы . Если их не устранить , то новый топливный насос может в скором времени постичь участь предшественника . В этом случае автовладелец , которого в свое время не предупредили о необходимости выполнения сопутствующих работ , будет считать мастеров автосервиса виновниками новой поломки . Либо же адресует свое недовольство к менеджеру по подбору запчастей , который рекомендовал насос определенного производителя . Хотя на самом деле причина была в том , что насос попросту был установлен на автомобиль , имеющий предпосылки к воспроизведению условий , приводящих к ускоренному износу насоса .
Специалисты компании MAGNETI MARELLI AFTERMARKET отмечают , что всегда следует изучить анамнез поломки насоса низкого давления . Выяснить , как эксплуатировался автомобиль , а также по возможности установить реальный пробег . Ведь владелец вполне мог приобрести машину со « скрученным » одометром . И вполне возможно , что от стенок топливного бака этой машины в топливо постоянно осаждаются продукты коррозии , абразивное действие которых не способствует долгожительству нового , даже самого лучшего насоса .
Также , ввиду исторической специализации MAGNETI MARELLI на электрооборудовании , в компании подчеркивают , что чем старше автомобиль , тем выше вероятность неисправностей в его электросистеме .
И если они стали причиной поломки топливного насоса , то выход из строя нового агрегата возможен в течение весьма непродолжительного временного отрезка . Также поломка может произойти из-за неисправности реле топливного насоса .
ВАЖНО !
При замене топливного насоса следует убедиться , что установлен соответствующий предохранитель . Часто бывает , что из-за отсутствия необходимого предохранителя либо по недосмотру устанавливают предохранитель , рассчитанный на большую силу тока , и потом забывают об этом . В этом случае , если произойдет замыкание или скачок напряжения , насос может попросту перегореть , и фактически вина за это будет лежать на мастере , не выполнившем элементарную проверку .
Еще один момент , о котором следует обязательно предупредить клиента , — после замены насоса может несколько возрасти расход топлива .
Это происходит в тех случаях , если производительность насоса , который был заменен , была значительно ниже требуемой . Дело в том , что в современных автомобилях топливный насос — часть системы управления двигателем . Наряду с датчиками топлива , он входит в состав топливного модуля , и от его исправности зависит корректная работа системы управления двигателем ( EMS — Engine Management System ).
В старых моделях автомобилей насосы работали с фиксированной скоростью . В новых же машинах производительность насоса регулируется в зависимости от оборотов двигателя , характеристик смесеобразования по показаниям кислородного датчика , положения дросселя . И поскольку обычно система управления двигателем не замеряет количество подаваемого топлива , а рассчитывает его , низкая производительность насоса приводит к вынужденной « экономичной » езде , при которой падает мощность и ухудшается динамика разгона , но параллельно может снижаться и потребление топлива .
Учитывая косвенное участие топливного насоса в управлении двигателем , при замене насоса низкого давления необходимо подобрать агрегат , по производительности соответствующий оригинальному . Насосы от MAGNETI MARELLI AFTERMARKET , имеющие в основе конструкцию роторного или роликового типа , являются полноценной заменой оригинальных компонентов . Все насосы произведены на заводах , прошедших сертификацию на соответствие требованиям стандарта ISO TS 16949 , т . е . имеющих право осуществлять поставки в первичную комплектацию автомобилей .
18 carway . info | truckway . info | aftermarket . media