В среде автолюбителей часто можно услышать , что более жесткие амортизаторы улучшают управляемость . В целом с этим можно согласиться , особенно когда речь идет о езде по плохим дорогам . Однако , в данном вопросе тоже важна мера . Этот момент мы рассмотрим , анализируя результаты испытаний амортизаторов alca ® .

Так же и при езде по плохим дорогам может оказаться , что жесткость « родных » амортизаторов не позволяет гасить амплитудные колебания подвески так , как того хотелось бы водителю , тонко чувствующему управляемость . Зная об этом , производители амортизаторов для рынка запчастей закладывают параметры , более близкие к реальным условиям . Ведь на самом деле не лучшие дороги встречаются не только у нас в Украине , а и во многих других странах . Хотя тест-драйвы по ним вряд ли проводятся — разве что джипов .

Упрощенно требование к амортизаторам для замены действительно можно выразить кратким утверждением — на автомобиль категорически не разрешается устанавливать более « мягкие » амортизаторы , чем предусмотренные его

Сила , кг * с

160 140 120 100 80 60 40 20 0 -20 -40 -60

0,079

Передние амортизаторы Volkswagen Polo

0,31 0,395 0,52

alca 840240 Отбой alca 840240 Сжатие Monroe 16451 Отбой Monroe 16451 Сжатие

График 1 конструкцией . А вот более жесткие — можно . Но тут возникает вопрос — насколько более жесткие ? Для примера рассмотрим результаты двух сравнительных тестов , в обоих из которых сравнивались характеристики амортизаторов alca ®* немецкой компании alca germany automotive gmbh с продукцией конкурентов , в том числе и ОЕ-поставщиков .

На графике 1 дано сравнение с амортизатором одного из лидирующих брендов . Усилия хода сжатия амортизаторов практически совпадают , а в режиме больших скоростей штока совпадение близко к 100 %. Однако усилие отбоя ( т . е . преодолеваемое в момент провала колеса в яму ) тестированных амортизаторов отличается существенно — оно ниже у амортизатора конкурента на значение от 12 до 42 % при различных скоростях штока . Видно , что в абсолютном выражении разница близка , но относительно она заметно больше при малых скоростях движения штока — при минимальной более чем вдвое .

Такое соотношение характеристик означает , что при движении по пологим неровностям на скорости или при преодолении глубоких ям на небольшой скорости амортизаторы поглотят больше энергии , то есть сделают подвеску намного более энергоемкой . Проще говоря — их жесткость несколько компенсирует возвратное движение пружины , а значит , при выезде из ямы усилие на « подброс » кузова вверх будет ниже , чем в случае с более мягкими амортизаторами .

Парадоксально , но получается , что при езде на более жестких на отбой амортизаторах езда может быть даже мягче ! Впрочем , избыточная жесткость тоже может быть нежелательна . При большой жесткости на сжатие она прибавляется к жесткости пружины — на легких авто-

18 carway . info | truckway . info | aftermarket . media