В среде автолюбителей часто можно услышать, что более жесткие амортизаторы улучшают управляемость. В целом с этим можно согласиться, особенно когда речь идет о езде по плохим дорогам. Однако, в данном вопросе тоже важна мера. Этот момент мы рассмотрим, анализируя результаты испытаний амортизаторов alca ®.

Так же и при езде по плохим дорогам может оказаться, что жесткость « родных » амортизаторов не позволяет гасить амплитудные колебания подвески так, как того хотелось бы водителю, тонко чувствующему управляемость. Зная об этом, производители амортизаторов для рынка запчастей закладывают параметры, более близкие к реальным условиям. Ведь на самом деле не лучшие дороги встречаются не только у нас в Украине, а и во многих других странах. Хотя тест-драйвы по ним вряд ли проводятся— разве что джипов.

Упрощенно требование к амортизаторам для замены действительно можно выразить кратким утверждением— на автомобиль категорически не разрешается устанавливать более « мягкие » амортизаторы, чем предусмотренные его

Сила, кг * с

160 140 120 100 80 60 40 20 0-20-40-60

0,079

Передние амортизаторы Volkswagen Polo

0,31 0,395 0,52

alca 840240 Отбой alca 840240 Сжатие Monroe 16451 Отбой Monroe 16451 Сжатие

График 1 конструкцией. А вот более жесткие— можно. Но тут возникает вопрос— насколько более жесткие? Для примера рассмотрим результаты двух сравнительных тестов, в обоих из которых сравнивались характеристики амортизаторов alca ®* немецкой компании alca germany automotive gmbh с продукцией конкурентов, в том числе и ОЕ-поставщиков.

На графике 1 дано сравнение с амортизатором одного из лидирующих брендов. Усилия хода сжатия амортизаторов практически совпадают, а в режиме больших скоростей штока совпадение близко к 100 %. Однако усилие отбоя( т. е. преодолеваемое в момент провала колеса в яму) тестированных амортизаторов отличается существенно— оно ниже у амортизатора конкурента на значение от 12 до 42 % при различных скоростях штока. Видно, что в абсолютном выражении разница близка, но относительно она заметно больше при малых скоростях движения штока— при минимальной более чем вдвое.

Такое соотношение характеристик означает, что при движении по пологим неровностям на скорости или при преодолении глубоких ям на небольшой скорости амортизаторы поглотят больше энергии, то есть сделают подвеску намного более энергоемкой. Проще говоря— их жесткость несколько компенсирует возвратное движение пружины, а значит, при выезде из ямы усилие на « подброс » кузова вверх будет ниже, чем в случае с более мягкими амортизаторами.

Парадоксально, но получается, что при езде на более жестких на отбой амортизаторах езда может быть даже мягче! Впрочем, избыточная жесткость тоже может быть нежелательна. При большой жесткости на сжатие она прибавляется к жесткости пружины— на легких авто-

18 carway. info | truckway. info | aftermarket. media