Большинство специалистов СТО и автовладельцев уже осознают важность амортизаторов в обеспечении устойчивости и управляемости автомобиля. А вот пружина многими еще воспринимается как « железка », которая исправна до тех пор, пока может поддерживать вес кузова. На самом деле она является основным упругим элементом подвески, который со временем теряет упругость.
Внимание –
НА ПРУЖИНЫ!
При снижении упругости пружины вследствие усталостных изменений кристаллической решетки металла снижается резонансная частота колебаний кузова( растягивается по времени « отработка » подвески), уменьшается дорожный просвет, нарушаются углы установки колес, нагрузка становится асимметричной. Даже если амортизаторы находятся в идеальном состоянии, проседания пружин это не компенсирует, да и сами амортизаторы не будут работать штатно.
Зима— сложное время и для водителей, и для их автомобилей. Соль и реагенты разрушают не только дорожное покрытие, но и многие детали подвески. Даже при хорошей антикоррозионной защите элементы шасси и кузова подвергаются губительному влиянию соленой воды. Песок, попадая в зазоры между подвижными частями, ускоряет их износ. Другой негативный « зимний » фактор влияния— состояние дорожного покрытия. В конце зимы или ранней весной появляется множество выбоин, часто заполненных водой. Попадание колеса в такую яму может привести к серьезным повреждениям пружины и других деталей подвески.
Знаете ли Вы, что...
■■
Усталость металла и коррозия способствуют ускоренному износу пружин.
■■
Ослабление пружин подвески со временем приводит к уменьшению клиренса.
■■
Изношенная пружина может сломаться, и это создаст угрозу безопасности движения.
ИСПРАВНАЯ ПРУЖИНА ПРОДЛЕВАЕТ СРОК СЛУЖБЫ АМОРТИЗАТОРА И ДРУГИХ КОМПОНЕНТОВ ПОДВЕСКИ, ОБЕСПЕЧИВАЯ БЕЗОПАСНОЕ И КОМФОРТНОЕ ВОЖДЕНИЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СЕРВИС ВСЕГДА УВЕДОМЛЯЕТ АВТОВЛАДЕЛЬЦА О ДЕФЕКТЕ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТИ, КОТОРЫЕ ОБНАРУЖЕНЫ ВО ВРЕМЯ ОСМОТРА, И ПРЕДУПРЕЖДАЕТ О ПОСЛЕДСТВИЯХ ВОЖДЕНИЯ С ТАКИМ ПОВРЕЖДЕНИЕМ
ВАЖНО РЕГУЛЯРНО ПРОВЕРЯТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТОВ ПОДВЕСКИ, И ОСОБЕННО УДОБНЫМ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ПЕРИОД СЕЗОННОЙ ЗАМЕНЫ ШИН
ПОСЛЕ СНЯТИЯ КОЛЕСА В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НУЖНО ОСМОТРЕТЬ ПРУЖИНУ. НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ И КАКОВЫ ТИПИЧНЫЕ ПРИЗНАКИ ПОВРЕЖДЕНИЯ?
1. Трещины и сколы
Проверка верхних и нижних витков пружины Трещины чаще всего появляются именно там. Верхние и нижние витки пружины расположены в специальных посадочных местах или резиновых упорах, что может затруднять визуальный осмотр( например, на многих автомобилях, оснащенных стойкой MacPherson, нижний виток пружины полностью скрыт краями пружинной чашки). Концы пружин при производстве обрезаются ровно, поэтому неровный( рваный) конец пружины может свидетельствовать о ее поломке.
Внимание! Для проверки концов пружины необходимо удалить грязь и очистить дренажные отверстия. Нижние упоры пружин часто имеют края, обращенные вверх и образующие чашу, где собирается вода, песок, соль и грязь. Даже если конструкцией предусмотрены дренажные отверстия, они часто забиваются, и в этом случае нижний виток пружины все время находится в песочно-солевой ванне.
40 carway. info | truckway. info | aftermarket. media