AIRPORTUS.RU
Аэропорты Сахалинской области
нию поисковых и аварийно-спасательных
работ, как днем, так и ночью выполнялись
вертолетами МИ-4, МИ-1.
В августе 1971-го охинские авиаторы
получили в эксплуатацию первый вертолет
МИ-8 – так на смену поршневой авиатехники
пришла турбовинтовая. По мере поступления
новой техники, увеличения объема
авиационных перевозок, близкое соседство
аэропорта с городом Оха стало опасным.
В ноябре-декабре 1971-го аэропорт
был переведен на бывший военный аэродром
Новостройка, который расположен в
девяти километрах юго-западнее города.
На аэродроме была реставрирована металлическая
взлетно-посадочная полоса,
на которую теперь стали приниматься
турбовинтовые самолеты АН-24 и АН-26.
Для приема самолетов АН-12 оборудовали
грунтовую ВПП, которая действовала в
зимнее время, для организации перевозок
крупногабаритных грузов.
В период 1975 – 1977 годов была
построена искусственная взлетно-посадочная
полоса из бетонного монолита
размерами 1300 х 42 метра с магнитным
курсом 131О/311О.
К 1978 году аэропорт был оборудован
комплексом радиолокационных и радионавигационных
средств. Был введен в
эксплуатацию цех АТБ с ангаром, где размещаются
одновременно три вертолета
МИ-8, для ремонта или технического обслуживания.
При ангаре оборудовано 13
стоянок для вертолетов типа МИ-8 и КА-32,
перрон для воздушных судов по шесть стоянок
АН-26.
К концу семидесятых аэропорт Оха обеспечил
ввод в эксплуатацию котельной,
бетонного гаража на 12 боксов, цеха электрослужбы
и другие объекты. Наиболее
успешным периодом производственной
деятельности 359-го летного отряда, объединенного
с аэропортом Оха, были 1980
– 1990 годы. В этот период ежегодно аэропорт
перерабатывал (перевозил) 16 тыс.
тонн груза, из них 13,5 тыс. тонн на собственном
парке. Пассажирские перевозки
в год по направлениям Оха – Хабаровск,
Оха – Южно-Сахалинск определялись
астрономической цифрой в 160 тысяч человек.
Авиапредприятие располагало 13-ю
вертолетами типа МИ-8 и одним КА-32.
Налет на списочную машину составлял в
год 1050 часов. На предприятии работали
611 человек, из них 130 – летно-подъемный
состав.
В мае 1995 года Охинский район постигло
страшное бедствие – землетрясение
в Нефтегорске, в результате которого погибли
около 3 тысяч человек. Эта трагедия
пагубно отразилась на хозяйственно-экономическом
потенциале севера Сахалина.
За четыре года после землетрясения численность
населения Охинского района с 48
тысяч уменьшилась до 34 тысяч человек.
Значительно пострадали взлетно-посадочная
полоса, котельная, здание гаража,
административные помещения и аэровокзал.
Требовались финансовые средства
на восстановление зданий и сооружений.
Государственной поддержки аэропорту
оказано не было, и были выведены из эксплуатации,
а затем списаны наиболее пострадавшие
от землетрясения сооружения.
Правительство Сахалинской области
уделяет большое внимание развитию северных
аэропортов, и в настоящее время
в аэропорту Охи ведется реконструкция
аэродрома со строительством новой ИВПП.
На предприятии работает дружный
коллектив, в котором многие семьи имеют
династии. Среди почетных ветеранов:
Александр Иванович Вавилов – электромеханик
ЭСТОП с 1985 года, Закария
Имамиевич Залялов – водитель автомобиля
ССТиАМ с 1981 года, Николай
Александрович Захаревич – начальник
ТТиСТО с 1986 года, Виктор Федорович
Золотарь – начальник АСК с 1978 года,
Светлана Николаевна Кошик – старший
инспектор САБ с 1980 года, Елена
Геннадьевна Курушина – старший агент
uu
Коллектив филиала «Аэропорт Оха»
43