В НАЧАЛЕ ПУТИ
uu
В. А. Безукладников, командир эскадрильи
самолетов Ил-14, фото 1983 года
Михаила Иосифовича была связана
с расширением и обновлением
самолетного парка. Сахалинские
аэропорты пополнились новыми
самолетами. Осваивались новые
трассы в Шахтерск, Зональное, на
Курильские острова.
В феврале 1949-го аэропорт
Южно-Сахалинск отделяется от
38-го авиатранспортного отряда и
выделяется в самостоятельную единицу,
которая призвана обеспечить
безаварийную работу 38-го авиаотряда
и прилетающих самолетов.
К этому времени руководство
сменилось, начальником аэропорта
становится Иван Семенович Лавров
(с января 1948 по июль 1950 года),
на смену ему пришли Константин
Васильевич Пугачев (с июля 1950 по
апрель 1951) и Василий Григорьевич
Хандожко (с апреля 1951 по сентябрь
1952).
Задача — обеспечить
нужды населения
В 1950 году 38-й авиатранспортный
отряд был реорганизован, на
его основе создали 24-е отдельное
транспортное авиазвено. Именно
летчики 24-го авиазвена проложили
первую воздушную трассу на
Курильские острова.
В
сентябре 1952 года создается
147-й авиаотряд с базой в Южно-
Сахалинске, в его состав вошла вся
гражданская авиация Сахалина.
Командиром авиаотряда был назначен
Илья Федорович Черемушников
(с сентября 1952 по август 1953 года),
а с августа 1953 по декабрь 1955-го
– Михаил Иванович Алексашин.
Перед отрядом поставили задачу:
обеспечение растущих нужд населения,
то есть увеличение пассажирских
перевозок и оказание помощи
народному хозяйству области.
Во второй половине 50-х годов
uu
Аэропорт Южно-Сахалинск (Большая Елань) в 50-е годы
16