ACCIÓN METAPOLÍTICA ARGENTINA A.M.A. 2021 Marzo de 2021 | Page 73

MOVIMIENTO VEGANISTA ARGENTINA
F-35 Lightning II , fabricación norteamericana , caza polivalente monoplaza con capacidad furtiva , en desarrollo por la Fuerza Aérea de Estados unidos , se prevé su uso para el 2016 y países como Israel ya tienen en sus planes incorporarlo . Velocidad total de 2.205 km / h .
Con esto , no se desea tirar abajo la tecnología Argentina , todo lo contrario , estos modelos aeronáuticos del mañana , esos que ostenta el sinarquismo global , han sido posibles por el desarrollo de un primer avión a reacción al que los argentinos conocemos como el Pulqui 1 y 2 , que ya en el año 1950 volaba a velocidades de casi 1000 km / h , superando los aviones de combate en servicio de fabricación nacional ; fue el primer avión sudamericano en poseer esas características , su cancelación se debió al derrocamiento del General Perón en 1955 . Uno de los ingenieros que ayudó en su construcción fue Kurt Tank eminencia en ingeniería aeronáutica del III Reich . Con este avance tecnológico Argentina se puso a la par de las grandes potencias vencedoras de la Segunda Guerra Mundial , que tras haber robado los planos de proyectos similares que tenía la Alemania Nazi , pudieron fabricar aviones similares al Pulqui pero jamás superarlo ; modelos tales como Lavochkin La-15 . MiG-15 , FJ Fury , F-86 Sabre , utilizados tanto por la Unión Soviética como en Estados Unidos . La tecnología alemana no cabe duda que ha sido superior a la de los aliados , que se valieron del hurto para obtener estos avances tecnológicos .
Imagen del primer caza a reacción Pulqui de fabricación nacional ; una caricatura de la época con Patoruzu queriendo alcanzar al “ as ” del aire y Perón con Kurt Tank .
En los últimos meses de la guerra , Tank y su equipo había trabajado en el diseño de un caza de segunda generación para la Luftwaffe , el Ta 183 Huckebein . Era un caza avanzado de alas en flecha que nunca se llegó a construir debido a la ocupación de Alemania .
Apenas llegado , Tank presenta a las autoridades del Instituto Nacional de Aviación los planos del Ta 183 , al mismo tiempo que el equipo argentino entregaba su anteproyecto . Como resultado de esta reunión se decide formar dos equipos trabajando en paralelo , uno alemán liderado por Kurt Tank , y el otro por el Ing . Argentino Norberto Morchio .
Una vez terminados ambos diseños , que resultaron ser muy similares , se sintetizan en un diseño final analizando cada diferencia y optando por la que presentaría la menor dificultad de construcción . Puede verse que el avión no es simplemente un Ta 183 , sino el producto de un desarrollo conjunto con los ingenieros argentinos , en el que se aplican parte de los conceptos básicos del diseño alemán .
Pero este proyecto no fue el único que fue desarticulado por causas sospechosas ; Argentina tuvo uno de los proyectos más formidables que pudieron haberse planificado en materia de Aviación .
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