Pensemos y avancemos
Lea y analice
3.
Lea el siguiente artículo sobre un tranvía moderno en Costa Rica. ¿Cree que es una opción
que beneficiaría a Costa Rica? ¿Por qué? Conteste en el cuaderno.
Jochen Sassen es un ingeniero alemán que vive desde hace 30 años en Costa Rica. Vino a moder-
nizar el sistema de ferrocarriles de Limón. Pero desde hace años Sassen y su compañía vienen
proponiendo un sistema de tranvías modernos, rápidos, silenciosos y económicos para la ciudad
de San José. La compañía checa que él representa ha instalado ferrocarriles y tranvías eléctricos
en muchas de las ciudades más grandes y modernas del orbe, cuyos dirigentes han demostrado
que la forma de resolver el problema de las ciudades es el transporte público. Pero la respuesta
que Sassen siempre ha recibido es la misma:
“No”, lo mismo puede decirse de la Municipalidad de San José. La corporación capitalina ha
comenzado una serie de mejoras con el fin de remodelar la ciudad, los trabajos son lentos y los
resultados apenas se empiezan a ver, pero a través de ellos vemos la ciudad humana y confortable
del futuro. El gran problema es que nada de esto tendrá sentido si no se resuelve de manera eficaz
el problema del transporte de personas. Hace 127 años, la firma Siemens inventó en Alemania el
transporte colectivo eléctrico; en nuestros días esa misma compañía sigue produciendo tranvías
y se les ve corriendo las principales ciudades de Europa y Estados Unidos. Entonces, ¿por qué los
ticos no podemos tener un transporte así siendo, como lo somos, productores netos de electrici-
dad? La pregunta se la quisimos hacer el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT),
pero allí no obtuvimos repuesta.
Hace 3 años, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) comenzó a rehabilitar las
vías abandonadas y por ahora contamos con un tren de diesel, viejo y pesado. En lo que al tranvía
se refiere, el Gobierno sigue hablando de estudios, lo mismo que se ha venido oyendo en los
últimos 20 años. El INCOFER y su tren diésel es, sin duda, una de las políticas públicas más apo-
yadas por la población; basta con ver el tren cargado de pasajeros todos los días. Ahora se habla
de un nuevo ferrocarril que una a Heredia con San Pedro de Montes de Oca, una medida que los
heredianos apoyan ardientemente. Pero, una vez más, del tranvía eléctrico mejor ni hablar, se dice
que por lo menos en los próximos 5 años el país seguirá dependiendo del petróleo para mover sus
ferrocarriles.
En 1951, Marlon Brando, en ese entonces un muchacho, se hizo famoso por su película “Un
tranvía llamado Deseo”. El film cuenta la historia de una mujer que llega a Nueva Orléans y toma
un transporte que lleva ese nombre: “Deseo”. Ahora un chiste recorre San José: Se dice que si
Marlon Brando volviera a hacer la película no la llamaría “Un tranvía llamado Deseo”, sino “Un
deseo llamado Tranvía”.
Fuente: Manuel Delgado Adaptación Teletica.com 18 de agosto, 2008
Elabore
4.
Elabore, en su cuaderno, un artículo sobre el uso responsable de los medios de transporte en
la comunidad.
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