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141. 勒住脖子的管理
张鸣
京沪两地网约车管理办法出台，对网约车车主的年龄、健康，
以及车型规格的种种限制，尽管苛刻，还可以接受，但是，车主
身份、京沪籍户口的限制，却是不可理喻的。
这种户口的门槛，是基于什么逻辑呢？
且不谈公民的宪法权利，这个事儿，我们知道地方政府是没
有人在意的。我们只谈逻辑，京沪两地，可以接受外地人开的房
地产公司的房产吗？可以接受外地人开的公司吗？可以接受外地
人做清洁工做保姆吗？显然是都可以接受的。
既然可以接受这些，为何不让外地人开网约车？
如果是出于安全方便管理的角度，即使是外地人，只要个人
信息是完整准确的，一样没有问题。极个别的网约车主是出过问
题，但是，没有网约车的时候，出租车司机也出过类似问题呀！
没有证据表明，有京沪两地户口的人，道德素养一定是高，
可以绝对地守法。甚至也没有证据表明，外地人开的网约车，出
事儿的概率比当年的出租车高。
这样的网约车管理办法一出台，网约车基本上就等于死掉了，
因为京沪两地，绝大多数登记在册的网约车，都是外地人开的。
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