– Расскажите нам , пожалуйста , о том опыте , который Вы получили , работая над яхтой MySky ? Вы работали совместно с ее владельцем . Он точно знал , что хотел или же доверился Вам во всем ? – В этом проекте интересно то , что начало его было нелегким . Но чем дольше я работал над яхтой , тем более эффективным становилось сотрудничество , например , с верфью Heesen . Я не знаю особенностей работы с верфями и вообще особенностей данной индустрии . Однако у меня богатый опыт работы над элитными проектами , которые должны соответствовать высочайшим стандартам в части планирования , выбора материалов и качества исполнения . При работе над суперяхтой мы соприкоснулись с миром , где мастерство исполнения работ уже находилось на очень высоком уровне , но нам удалось задать еще более высокую планку . Конечный результат превзошел ожидания всех – полученная мною награда стала тому подтверждением . Для заказчика это уже третья яхта , поэтому он знал , что там может быть , в том числе с точки зрения дизайна . Я внимательно слушал его пожелания . С самого начал он четко дал понять , что хочет современную , а не традиционную яхту . Решение о черно-белой общей теме было принято им довольно легко .
– У Вас есть концепция яхты будущего ? Как она будет выглядеть ? – Что касается будущего – все возможно . Перспективы выглядят радужными . Мы уже занимаемся новым возможным проектом яхты для того же заказчика . Новая яхта будет длиннее и роскошнее . Здесь мы разрабатываем как корпус и экстерьер корабля , так и дизайн интерьера . Я пока не могу обсуждать проект , но могу сказать , что дизайн будет особенным , он будет сильно отличаться от MySky . Я всегда пытаюсь сделать следующий проект лучше предыдущего . Это очень благодатное поле для деятельности , где все , что бы ты ни предложил , материализуется очень быстро , а результат , каким он бы ни был , плохим или хорошим , виден практически сразу . Будущая яхта будет очень комфортной , роскошной , проработанной до мелочей , и , конечно же , с узнаваемым почерком Эрика ван Эгераата .
– Как Вам удалось соединить вместе такую науку как кораблестроение и творческий процесс ? – То , как я работаю над яхтой не совсем совпадает с моей обычной архитектурной работой , однако я не могу сказать , что эти два процесса так сильно разнятся . Если вы понимаете , как организована яхта , вы понимаете требования к ней . С точки зрения дизайна – это индустрия люксовых товаров и услуг , где все крутится вокруг того , чтобы клиент чувствовал себя счастливым . И это довольно сложная задача . Заказчики ожидают многого , поэтому необходимо работать четко и быть очень внимательным к деталям . Так я обычно и работаю над моими архитектурными проектами . В каком-то смысле здесь для меня большой разницы нет : легко объединить кораблестроение и творческий процесс .
– Вы считаете проектирование яхт особым подвидом проектных работ ? – Конечно , у него есть своя специфика и особенности . Но , как я сказал раньше , от работы над другими проектами оно отличается не настолько , насколько можно было бы ожидать .
– Как мировой экономический кризис повлиял на запросы Ваших заказчиков , в том числе и в яхтостроении ? – В условиях текущей мировой экономики все упирается в устойчивое экономическое развитие в надежде на то , что глобальный и локальный экономический дисбаланс будет разрешен . Экономический кризис влияет на всех покупателей , как больших , так и маленьких , в том числе и на моих клиентов . Везде , в том числе и при строительстве яхт , мои заказчики хотят добиться лучшего качества за меньшие деньги . Так что нам придется ускорить процесс проектирования и не идти на компромиссы в вопросах качества .
окна надежно закреплены на надстройке корпуса суперяхты и образуют непрерывную стену из стекла
13