тормозной системы TEBS , которую поставляла ушедшая с нашего рынка компания « WABCO ». Даже до известных событий многие потребители столкнулись с жестким дефицитом компо нентов TEBS , что было вызвано глобальным кризисом на рынке полупроводников . А теперь поставки прекратились окончательно . Единственная альтернатива тут – китайские компании . Система TEBS для китайцев пока в новинку , и если скопировать WABCO по « железу » они смогли весьма оперативно , то разработка оригинального программного обеспечения требует куда больше времени . Китайские электронные тормозные системы уже применяются на моделях полуприцепов с трехосной тележ кой ;
теперь идет работа над вариантом для комбинации осей 1 + 3 , где требуется быстрый автоматический подъем передней вынесенной оси для уменьшения износа шин при маневрах . В свое время WABCO такую программу подготовила : хоть передняя ось и не успевала подняться при маневрах полностью , но нагрузка на нее кардинально снижалась .
М и м о е з до м
ТОНАРЫ МИНУВШИХ ДНЕЙ
Сегодня об этом уже мало кто помнит , но во второй половине нулевых на Тонаре решили попробовать свои силы в производстве целой гаммы дорожных грузовиков . Кабины , мосты , коробки передач и рулевые механизмы для них закупали в Китае , двигатели – в Китае или России ( Cummins , Weichai или ЯМЗ ), а рамы и самосвальные платформы на Тонаре делали самостоятельно .
� Это шасси Тонар-6428 2012 года постройки переделано в длиннобазный транспортер с безбортовой платформой и единственным ведущим мостом – самым задним
� Тонар-6428 2011 года , переделанный в терминальный тягач для быстрого перетаскивания полупри цепов по заводской территории
� Седло у терминального тягача располагается над задним мостом и поднимается при помощи двух гид роцилиндров , позволяя после сцепки оторвать от земли лапы опорного устройства полуприцепа
� Здесь в одном кадре уместились сразу три самосвала Тонар-6528 , причем с разными типами платформ . Экземпляр с белой кабиной построен в 2008 году , два других – в 2012-м
� А вот седельные тягачи Тонар-5422 с колесной формулой 4х2 встретились уже только в виде « призраков », списанных и частично разобранных на запчасти . Выпущены они были в 2012 году
До 2015 года собрали около полутора сотен машин в варианте седельных тягачей , шасси и самосвалов с колесными формулами 4х2 , 6х2 , 6х4 , 8х4 и даже 10х4 . В « дикой природе » эти грузовики давно стали краснокнижной редкостью , однако на самом заводе несколько экземпляров до сих пор поддерживаются на ходу и активно эксплуатируются по прямому назначению . Причем несколько « седельников » 6х4 переделаны в терминальные тягачи с подъемным седлом для перетаскивания готовых полуприцепов по заводской территории . •
www . ktt-magazine . ru 67